Ngày 16/7, Công an thành phố Hà Nội đã thông báo về việc lực lượng chức năng xử lý vi phạm hành chính đối với bà N.T.M.G., 55 tuổi, cư trú tại phường Hoàn Kiếm, Hà Nội. Bà G. bị lập biên bản vi phạm hành chính do sử dụng tạm thời lòng đường vào mục đích khác mà không có giấy phép của cơ quan có thẩm quyền.

Sự việc này liên quan đến hành vi tự ý thu tiền dịch vụ trông giữ phương tiện trái phép tại khu vực vỉa hè đối diện nhà tang lễ thành phố Hà Nội, trên phố Phùng Hưng. Trước đó, trên mạng xã hội lan truyền một đoạn clip phản ánh về tình trạng trông giữ ô tô trái phép tại khu vực này. Clip ghi lại việc một tài xế ô tô đỗ xe tại vị trí có biển báo “Không thu tiền” nhưng bị một người phụ nữ yêu cầu trả 50.000 đồng phí trông xe.

Sau khi tiến hành xác minh, cơ quan công an đã mời bà G. về trụ sở để làm rõ vụ việc. Tại đây, bà G. đã thừa nhận hành vi trông giữ phương tiện trái phép của mình. Căn cứ vào quy định tại Điều 12 Nghị định 168/2024/NĐ-CP của Chính phủ, hành vi của bà G. có thể bị phạt tiền từ 10 đến 15 triệu đồng.

Công an phường Hoàn Kiếm đã yêu cầu bà G. và các hộ gia đình xung quanh ký cam kết không tái diễn hành vi trông giữ trái phép phương tiện tại khu vực nhà tang lễ thành phố Hà Nội. Đồng thời, lực lượng chức năng cũng tăng cường công tác giám sát, quản lý để đảm bảo tình hình an ninh trật tự tại khu vực này.

Có thể thấy, tình trạng trông giữ phương tiện trái phép tại các khu vực công cộng, đặc biệt là ở những nơi có đông người lui tới như nhà tang lễ, là vấn đề cần được quan tâm và xử lý nghiêm. Việc xử lý triệt để các hành vi vi phạm sẽ góp phần xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh và đảm bảo quyền lợi của người dân.

Trong thời gian tới, Công an thành phố Hà Nội tiếp tục có những biện pháp mạnh mẽ để ngăn chặn và xử lý các hành vi vi phạm tương tự, nhằm tạo ra một môi trường an toàn, văn minh cho người dân.

Nghị định 168 vừa được ban hành, quy định về mức phạt đối với các hành vi vi phạm trong lĩnh vực giao thông đường bộ. Theo đó, các chủ sở hữu xe ô tô sẽ phải đối mặt với mức phạt tiền lên đến 150 triệu đồng khi vi phạm một số lỗi nhất định.

Cụ thể, các hành vi như giao phương tiện hoặc để cho người làm công, người đại diện điều khiển phương tiện hay trực tiếp điều khiển phương tiện mà tổng trọng lượng của xe hoặc tải trọng trục xe vượt quá tải trọng cho phép của đường bộ trên 50%, giao phương tiện hoặc để cho người làm công, người đại diện điều khiển phương tiện hay trực tiếp điều khiển phương tiện chở hàng vượt trọng tải cho phép tham gia giao thông được ghi trong giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe trên 150% sẽ bị phạt tiền từ 65 – 75 triệu đồng với cá nhân, 130 – 150 triệu đồng với tổ chức.

Bên cạnh đó, các hành vi tự ý thay đổi tổng thành khung, tổng thành máy, hệ thống phanh, hệ thống truyền động, hệ thống chuyển động, tự ý cải tạo kết cấu, hình dáng, kích thước của xe không đúng thiết kế của nhà sản xuất hoặc thiết kế trong hồ sơ đã nộp cho cơ quan đăng ký xe hoặc thiết kế cải tạo đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt, tự ý thay đổi tính năng sử dụng của xe hoặc tự ý đặt thêm cơ cấu nâng hạ thùng xe, nâng hạ container trên xe cũng sẽ bị áp dụng mức phạt tương tự.

Ngoài ra, các tài xế ô tô cũng sẽ phải đối mặt với mức phạt tiền lên đến 70 triệu đồng khi vi phạm một số lỗi như điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100ml máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở, điều khiển xe trên đường mà trong cơ thể có chất ma túy hoặc chất kích thích khác mà pháp luật cấm sử dụng.

Nghị định 168 có hiệu lực thi hành từ 1-1-2025, nhằm tăng cường công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ và giảm thiểu các vụ tai nạn giao thông.

Ủy ban châu Âu đã chính thức công bố bộ quy tắc thực hành trí tuệ nhân tạo (AI), tập trung vào các mô hình AI mạnh mẽ. Mục tiêu của bộ quy tắc này là hỗ trợ các nhà cung cấp trong việc tuân thủ theo Đạo luật AI, dự kiến có hiệu lực từ ngày 2/8. Bộ quy tắc đề cao các vấn đề quan trọng bao gồm minh bạch, bản quyền, an toàn và bảo mật.

Nhiều ông lớn công nghệ như Amazon, Google, Microsoft và IBM, cùng các nhà cung cấp AI khác như Open AI, Mistral AI của Pháp và công ty khởi nghiệp Aleph Alpha của Đức đã cam kết tham gia vào bộ quy tắc thực hành này. Tuy nhiên, Meta đã từ chối tham gia, với lý do rằng bộ quy tắc có thể hạn chế sự đổi mới và cho rằng châu Âu đang đi sai hướng trong phát triển AI. Dù vậy, Meta vẫn phải tuân thủ các nghĩa vụ theo Đạo luật AI.

Google cũng bày tỏ lo ngại về các quy định AI của châu Âu, đặc biệt liên quan đến đổi mới. Ông Kent Walker, Chủ tịch phụ trách các vấn đề toàn cầu của Alphabet, cho biết mặc dù bộ quy tắc cuối cùng đã tiến gần hơn đến việc hỗ trợ các mục tiêu kinh tế và đổi mới của châu Âu, nhưng công ty vẫn lo ngại rằng Đạo luật và bộ quy tắc này có thể làm chậm quá trình phát triển AI ở châu Âu.

Trước đó, Ủy ban châu Âu đã yêu cầu các nhà cung cấp có mô hình GPAI trên thị trường phải ký kết trước ngày 1/8. Từ ngày 2/8, 27 quốc gia thành viên EU sẽ chỉ định các cơ quan giám sát quốc gia để đảm bảo các doanh nghiệp trong nước tuân thủ Đạo luật AI. Mức phạt đối với các trường hợp vi phạm có thể lên tới 15 triệu euro hoặc 3% doanh thu hàng năm của công ty.

Các chuyên gia cho rằng sự ra đời của bộ quy tắc thực hành AI này là một bước tiến quan trọng trong việc quản lý và kiểm soát sự phát triển của AI tại châu Âu. Tuy nhiên, việc một số công ty lớn như Meta và Google bày tỏ lo ngại về tác động của bộ quy tắc đến đổi mới cho thấy vẫn còn nhiều thách thức trong việc cân bằng giữa quản lý và đổi mới trong lĩnh vực AI.

Đạo luật AI của châu Âu là một trong những nỗ lực đầu tiên trên thế giới nhằm thiết lập một khung pháp lý toàn diện cho phát triển và sử dụng AI. Với các quy định nghiêm ngặt và mức phạt cao, châu Âu đang thể hiện quyết tâm trong việc đảm bảo AI được phát triển và sử dụng một cách an toàn và có trách nhiệm.

Việc các công ty công nghệ lớn cam kết tham gia bộ quy tắc thực hành AI cũng cho thấy sự nhận thức ngày càng cao về tầm quan trọng của việc quản lý AI. Trong khi đó, các công ty như Meta và Google vẫn đang chờ đợi sự điều chỉnh và làm rõ hơn về cách thức thực hiện các quy định này trong thực tế.

Trong bối cảnh AI đang phát triển nhanh chóng và có ảnh hưởng ngày càng lớn đến nhiều lĩnh vực của đời sống, việc xây dựng một khung pháp lý để quản lý AI là điều cần thiết. Châu Âu đang dẫn đầu trong việc thiết lập các quy định cho AI, và các quốc gia khác có thể sẽ theo dõi và học hỏi từ kinh nghiệm của châu Âu trong lĩnh vực này.

Trong thời gian gần đây, tình trạng độ pô xe máy và tháo bỏ bộ phận giảm thanh đã trở nên phổ biến among giới trẻ, gây ra tiếng ồn lớn khi di chuyển trên đường phố. Không chỉ gây khó chịu cho người dân, hành vi này còn vi phạm pháp luật về giao thông, cụ thể là các quy định về tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.

Nghị định 168/2024/NĐ-CP đã quy định rõ ràng về các hành vi vi phạm liên quan đến việc điều khiển xe máy không đảm bảo tiêu chuẩn về tiếng ồn. Theo đó, hành vi điều khiển xe máy không có bộ phận giảm thanh hoặc có nhưng không đảm bảo quy chuẩn môi trường về khí thải, tiếng ồn sẽ bị xử phạt. Mức phạt tiền đối với hành vi này có thể lên đến 3.000.000 đồng đối với xe máy.

Không chỉ dừng lại ở mức phạt tiền, người điều khiển xe máy chuyên dùng không có bộ phận giảm thanh cũng sẽ phải đối mặt với mức phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.000.000 đồng. Hơn nữa, họ có thể phải thực hiện biện pháp khắc phục hậu quả, chẳng hạn như lắp đặt lại thiết bị để đảm bảo tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật.

Việc xử phạt và yêu cầu khắc phục này không chỉ nhằm mục đích giảm thiểu tiếng ồn gây khó chịu cho người dân mà còn hướng đến bảo vệ môi trường và đảm bảo an toàn giao thông. Cơ quan chức năng khuyến khích người dân tuân thủ các quy định về giao thông và kỹ thuật an toàn để góp phần xây dựng môi trường giao thông an toàn và thân thiện.

Để tìm hiểu thêm về các quy định và thông tin liên quan, vui lòng truy cập Thư viện pháp luật hoặc liên hệ với cơ quan giao thông địa phương để được tư vấn cụ thể.

Trong nỗ lực giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến việc sử dụng rượu bia, Đội Cảnh sát giao thông (CSGT) đường bộ số 7 đã phối hợp với Công an phường Thanh Xuân triển khai một biện pháp mới. Vào chiều ngày 23/7, tại một quán bia trên địa bàn, Đội CSGT đường bộ số 7 cùng Công an phường Thanh Xuân đã tổ chức một buổi tuyên truyền về tác hại của việc uống rượu bia mà vẫn điều khiển phương tiện.

Trong buổi tuyên truyền, Đội CSGT số 7 đã dán thông báo mức phạt vi phạm nồng độ cồn đối với người điều khiển ô tô, xe máy tại các quán bia và hàng ăn uống. Đồng thời, vận động chủ cửa hàng thuyết phục khách đã sử dụng rượu bia gửi lại xe và sử dụng phương tiện công cộng để về nhà. Quán bia nơi diễn ra buổi tuyên truyền đã sẵn sàng bố trí bảo vệ trông xe cho khách đã uống rượu bia.

Anh Nguyễn Quang Dương, quản lý quán bia, cho biết ủng hộ việc CSGT và Công an phường đến tuyên truyền trực tiếp tại quán. Tuy nhiên, vẫn có những trường hợp tài xế cố tình lái xe sau khi uống rượu bia. Một nam tài xế đã bị lập biên bản xử phạt vì điều khiển xe máy khi trong hơi thở có nồng độ cồn ở mức chưa vượt quá 0,25 mg/L khí thở. Với lỗi này, tài xế sẽ bị phạt 2,5 triệu đồng và trừ 4 điểm trên giấy phép lái xe.

Trung tá Nguyễn Đức Sơn, Đội CSGT đường bộ số 7, cho biết trong một tháng qua, đơn vị đã xử lý 299 trường hợp tài xế điều khiển ô tô, xe máy vi phạm nồng độ cồn. Mức độ và số lượng vi phạm đã giảm so với cùng kỳ. Nhiều tài xế đã chấp hành tốt quy định, chỉ còn một bộ phận nhỏ cố tình lái xe sau khi uống rượu bia.

Biện pháp ‘mềm’ này được đánh giá là cần thiết để giảm thiểu tai nạn giao thông và nâng cao ý thức của tài xế về việc không lái xe sau khi uống rượu bia. Việc tuyên truyền trực tiếp tại các quán bia và hàng ăn uống đã giúp nâng cao nhận thức của người dân về nguy hiểm của việc lái xe sau khi uống rượu bia. Đồng thời, việc phối hợp giữa các cơ quan chức năng cũng giúp tăng cường hiệu quả của công tác tuyên truyền và xử lý vi phạm.

Trước tình hình tai nạn giao thông vẫn còn diễn biến phức tạp, các cơ quan chức năng đang tiếp tục đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục pháp luật về giao thông đường bộ. Bên cạnh đó, việc xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm cũng được coi là một biện pháp quan trọng để giảm thiểu tai nạn giao thông và đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Các chuyên gia giao thông cho rằng, việc giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến việc sử dụng rượu bia đòi hỏi sự cố gắng và chung tay của cả cộng đồng. Không chỉ cơ quan chức năng mà mỗi người dân cũng cần có trách nhiệm với chính bản thân và cộng đồng trong việc thực hiện nghiêm các quy định về giao thông đường bộ.