Một đơn vị tổ chức chương trình trải nghiệm cho trẻ ở đô thị gần đây đã gây nên sự tranh cãi trong dư luận về chất lượng dịch vụ và tiện ích dành cho trẻ em khi tham gia với mức phí khá cao. Khoảng hơn một tuần với chi phí lên đến cả chục triệu đồng nhưng điều mà phụ huynh nhận lại không tương xứng bao gồm cơ sở vật chất không đảm bảo như nhà vệ sinh bẩn, thiếu nước và chỗ ăn, ngủ không đáp ứng được yêu cầu, trẻ bị bắt nạt và nhân viên chăm sóc học viên thì thiếu sự quan tâm. Rõ ràng đây là một thông tin đã khiến nhiều bậc phụ huynh cảm thấy sốc và băn khoăn về chất lượng hoạt động ngoại khóa và vui chơi tại các thành phố dành cho trẻ em ngày nay.

Các chuyên gia đã chỉ ra rằng thời gian nghỉ hè là khoảng thời gian hết sức quan trọng và có ý nghĩa cho sự phát triển toàn diện ở trẻ, không chỉ về thể chất mà còn ở lĩnh vực tinh thần và nhận thức. Thế nhưng thực trạng hiện nay là phần lớn trẻ em dành quá nhiều thời gian vào các thiết bị điện tử và mạng xã hội. Điều này đã phần nào dẫn đến những hệ lụy như trẻ bị béo phì, trầm cảm và cô đơn. Do đó nhu cầu cấp bách đặt ra là cần phải tạo nên những không gian văn hóa, công cộng dành cho trẻ em đô thị.

Trên thế giới có nhiều quốc gia đã thành công với một số mô hình tạo ra không gian sáng tạo công cộng dành cho trẻ em. Ví dụ tại Copenhagen, Đan Mạch, với mô hình ‘sân chơi phế liệu’, ở đây trẻ em có thể tự do sáng tạo và xây dựng dưới sự dìu dắt của các nhà giáo dục học. Hay tại nước Đức, các hoạt động trong chương trình hè do chính quyền tổ chức tên là Ferienspiele cung cấp đa dạng các hoạt động với mức phí thấp.

Quay trở về Việt Nam, thực tế chúng ta cũng đã triển khai nhiều hoạt động nhưng vẫn cần phải tối ưu hóa các tiềm năng và nguồn lực vốn có ở những thiết chế công cộng dành cho trẻ em như thư viện, bảo tàng và các công viên. Để từ đó biến những địa điểm này trở thành không gian công cộng sáng tạo, nơi những người thủ thư không chỉ là người trông giữ sách mà còn là người điều phối hoạt động và kết nối tri thức năng động.

Tạo ra những không gian văn hóa công cộng dành cho trẻ em đô thị không chỉ là nhiệm vụ của các cấp chính quyền mà còn cần có sự tham gia của toàn xã hội. Sự vào cuộc của các tình nguyện viên, các nhóm sinh viên và người cao tuổi chính là yếu tố giúp tạo nên các hoạt động đa dạng, phong phú cho các em thiếu nhi. Điều này không chỉ gói gọn trong trông trẻ mà còn là quá trình trao truyền văn hoá và bồi dưỡng lòng yêu thương ở những giá trị liên thế hệ./p>

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra gần đây tại TP HCM, làm dấy lên mối quan ngại về việc xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp. Các chuyên gia giao thông và nhiều người tham gia giao thông đang lên tiếng về vấn đề này, đồng thời đề xuất các giải pháp để giảm thiểu tai nạn.

Xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp là nguyên nhân chính gây ra nhiều vụ tai nạn. Tình trạng xe máy len lỏi vào làn ô tô hay xe tải chiếm hết đường là nỗi ám ảnh với nhiều người tham gia giao thông. Nhiều chuyên gia giao thông cho rằng cần phải có giải pháp phân làn đường linh hoạt và hợp lý để giảm thiểu tai nạn.

Kiến trúc sư Trương Nam Thuận, Công ty CP Tư vấn Đầu tư Thiên Nam Anh, cho rằng một số quy định, chính sách về giao thông đô thị tại TP HCM nhiều năm qua cho thấy sự bất cập là tập trung hạn chế xe máy để mở rộng không gian cho ô tô, phân làn theo kích thước xe thay vì theo nhu cầu và mật độ di chuyển thực tế.

Ông Thuận đề xuất giải pháp làm ngược lại, dành phần lớn mặt đường cho xe máy, tạo ra các làn riêng đủ rộng, liền mạch và có ưu tiên rõ ràng. Thậm chí, cần hạn chế hoặc cấm ô tô trên một số tuyến đường nội đô có mật độ xe máy cao hoặc vào giờ cao điểm.

Cùng quan điểm nêu trên, chuyên gia giao thông Nguyễn Văn Vương cho rằng thay vì tiếp tục mở rộng đường để giải tỏa ùn tắc cho ô tô, thành phố nên thiết kế giao thông đô thị theo hướng gây bất tiện có chủ đích đối với loại phương tiện này.

Để việc tách làn ô tô – xe máy đạt hiệu quả, luật sư Trương Văn Tuấn, Trưởng Văn phòng Luật sư Trạng Sài Gòn, nhận định cần có sự kết hợp đồng bộ giữa 3 yếu tố: nâng cấp hạ tầng, tổ chức giao thông thông minh và tăng cường quản lý, xử lý vi phạm. Đối với những tuyến đường chưa thể mở rộng ngay, ông Tuấn cho rằng cơ quan chức năng cần nghiên cứu mật độ lưu thông trên từng tuyến vào từng thời điểm để có phương án phân làn linh hoạt, hợp lý.

Từ ngày 2-8, tại làn hỗn hợp trên đường Đỗ Mười đoạn qua TP HCM, lực lượng chức năng sẽ cấm xe tải trên 2,5 tấn và xe khách trên 16 chỗ lưu thông từ 6 giờ đến 22 giờ; cấm dừng và đỗ xe từ 6-22 giờ, cấm đỗ xe từ 22 giờ đến 6 giờ hôm sau.

Việc dỡ bỏ hàng rào sắt tại Công viên Thống Nhất là một động thái đáng kể trong quá trình xây dựng một đô thị hiện đại và thân thiện, với con người làm trung tâm. Hơn 650m hàng rào sắt đã được tháo dỡ, giúp công viên này trở nên cởi mở và gần gũi hơn với cộng đồng. Sự thay đổi này đánh dấu nỗ lực của Thành phố Hà Nội trong việc tạo ra không gian công cộng thân thiện, kết nối và bền vững.

Trước đây, hàng rào sắt đã khiến Công viên Thống Nhất giống như một “ốc đảo” biệt lập giữa lòng Hà Nội. Tuy nhiên, với việc dỡ bỏ hàng rào, không gian vốn bị giới hạn đã trở nên thông thoáng và thân thiện hơn. Người dân giờ đây có thể dễ dàng tiếp cận công viên, tận hưởng không gian xanh và các tiện ích mà công viên cung cấp.

Nhiều người dân ủng hộ việc dỡ bỏ hàng rào sắt, cho rằng đây là một việc cần thiết và đáng làm. Ông Lê Huy Quang, cư dân phường Văn Miếu – Quốc Tử Giám, TP. Hà Nội, bày tỏ rằng hàng rào này đáng ra phải được phá bỏ từ lâu, để tạo ra một không gian thoáng đãng hơn cho người dân.

Tuy nhiên, việc dỡ bỏ hàng rào sắt cũng đặt ra thách thức trong việc quản lý và bảo vệ không gian công cộng. Các vấn đề như xả rác bừa bãi, tiếng ồn kéo dài, lấn chiếm không gian chung để tổ chức ăn uống, vui chơi tự phát… có thể làm giảm ý nghĩa của một không gian sinh thái.

Để giải quyết vấn đề này, cần có sự quản lý đồng bộ và ý thức của mỗi người dân. Chị Phạm Thị Lan, cư dân phường Cầu Giấy, TP Hà Nội, cho rằng an ninh an toàn và không gian thoải mái là điều quan trọng nhất khi người dân đến công viên.

Kiến trúc sư Phạm Thanh Tùng, Chánh văn phòng Hội Kiến trúc sư Việt Nam, đánh giá cao việc cải tạo công viên, vườn hoa, phá bỏ hàng rào để tạo không gian công cộng thân thiện hơn. Điều này giúp con người được hòa mình vào không gian xanh và tạo môi trường sống tốt hơn.

Tiến sĩ – Kiến trúc sư Phan Đăng Sơn, Chủ tịch Hội Kiến trúc sư Việt Nam, cũng chia sẻ rằng bỏ hàng rào là xu hướng của thế giới và giúp thành phố trở nên cởi mở và giao thoa giữa hoạt động và nơi giải trí.

Tóm lại, việc dỡ bỏ hàng rào sắt tại Công viên Thống Nhất là một bước tiến quan trọng trong việc xây dựng một đô thị thân thiện và hiện đại. Tuy nhiên, để duy trì “lá phổi xanh” này, ngoài sự đầu tư của chính quyền, mỗi người dân đều cần có trách nhiệm bảo vệ không gian công cộng.