Chính quyền Hà Nội đang tích cực hoàn thiện dự thảo Nghị quyết với mục tiêu thúc đẩy việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh và giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Dự kiến, nghị quyết này sẽ được trình Hội đồng nhân dân thành phố xem xét thông qua tại kỳ họp tháng 9/2025. Một trong những chính sách nổi bật được đề xuất trong dự thảo là hỗ trợ trực tiếp bằng tiền cho người dân sở hữu xe máy chạy xăng hoặc diesel khi họ chuyển đổi sang phương tiện xanh có giá trị từ 15 triệu đồng trở lên.

Mức hỗ trợ cụ thể sẽ là 3 triệu đồng/xe đối với cá nhân, 4 triệu đồng/xe đối với hộ cận nghèo, và 5 triệu đồng/xe đối với hộ nghèo. Mỗi cá nhân sẽ được hỗ trợ tối đa 1 xe đến hết năm 2030. Chính sách này nhằm khuyến khích người dân chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh, giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường.

Ngoài ra, dự thảo cũng đề xuất hỗ trợ vay vốn ưu đãi với lãi suất từ 3–5%/năm và hạn mức 100% giá trị hợp đồng, thời gian vay tối đa 5 năm cho các đơn vị dịch vụ công ích, đơn vị vận tải hành khách và vận tải hàng hóa, cũng như doanh nghiệp đầu tư cơ sở thu hồi, tái chế xe cũ. Điều này sẽ giúp các đơn vị và doanh nghiệp có thể đầu tư vào phương tiện giao thông xanh một cách dễ dàng hơn.

Đặc biệt, dự thảo còn đề xuất miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số đối với phương tiện giao thông xanh từ ngày nghị quyết có hiệu lực đến hết năm 2030. Chính sách này sẽ giúp giảm bớt gánh nặng tài chính cho người dân và doanh nghiệp khi chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh.

Dự thảo nghị quyết cũng đề xuất lộ trình thí điểm và mở rộng vùng cấm phương tiện cá nhân chạy xăng/diesel. Theo đó, thành phố sẽ thí điểm hạn chế xe máy chạy xăng từ ngày 1/1/2026 đến 30/6/2026, sau đó cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026 và trong Vành đai 2 từ ngày 1/1/2028. Đồng thời, hạn chế ô-tô cá nhân dùng xăng/diesel trong Vành đai 2 từ ngày 1/1/2028 và mở rộng ra Vành đai 3 từ ngày 1/1/2030.

Đến năm 2035-2050, thành phố sẽ hạn chế xe cơ giới không phải phương tiện xanh theo từng cấp độ. Hà Nội cũng sẽ thu phí lưu thông và điều chỉnh giá dịch vụ trông giữ xe áp dụng theo lộ trình nêu trên đối với xe phát thải gây ô nhiễm. Điều này sẽ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường và thúc đẩy việc sử dụng phương tiện giao thông xanh.

Để bảo đảm thực hiện mục tiêu trên, Ủy ban nhân dân thành phố yêu cầu phải có tối thiểu 10% chỗ đỗ xe tại công trình hiện hữu có trụ sạc trước cuối năm 2026 và tối thiểu 30% chỗ đỗ tại dự án mới phải có trụ sạc. Các dự án đầu tư hạ tầng trạm sạc công cộng sẽ được ngân sách hỗ trợ 70% lãi vay ngân hàng trong 5 năm đầu.

Hà Nội cũng sẽ ưu tiên đầu tư trụ sạc trên vỉa hè, khuyến khích lắp trạm nạp hydrogen, nhiên liệu sạch. Thành phố khuyến khích mạnh mẽ các nhà đầu tư tham gia phát triển hạ tầng giao thông năng lượng sạch qua hình thức PPP (đối tác công-tư) và sẽ được ưu tiên giao đất và hỗ trợ 100% tiền thuê đất tại các vị trí quy hoạch đến hết năm 2033.

Hà Nội đang đối mặt với một thách thức lớn khi thực hiện lộ trình loại bỏ xe máy chạy xăng, đặc biệt là trong khu vực nội đô. Theo yêu cầu của Thủ tướng, từ tháng 7/2026, xe máy chạy xăng sẽ không được phép lưu thông trong vành đai 1 của Hà Nội, bao gồm phần lớn diện tích của 4 quận vùng lõi Thủ đô là Hoàn Kiếm, Ba Đình, Đống Đa và Hai Bà Trưng. Đến năm 2030, sẽ áp dụng cho toàn bộ phương tiện cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong phạm vi vành đai 3.

Hà Nội hiện có hơn 9,2 triệu phương tiện, trong đó thành phố quản lý 1,1 triệu ô tô và 6,9 triệu xe máy; còn lại là phương tiện từ các tỉnh khác lưu thông thường xuyên. Trong số xe máy đăng ký tại Hà Nội, khoảng 5,6 triệu xe chạy bằng xăng, còn lại 1,3 triệu xe máy điện.

Tuy nhiên, phương tiện công cộng tại Hà Nội hiện chưa đáp ứng đủ nhu cầu đi lại của người dân. Mạng lưới giao thông đô thị Hà Nội thời gian qua đã được đầu tư nâng cấp, xây mới, nhưng vẫn chưa đạt được mục tiêu theo quy hoạch. Các dự án đường sắt đô thị chậm đi vào hoạt động tạo áp lực lớn lên giao thông đường bộ.

TS Đào Ngọc Nghiêm, Phó chủ tịch Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam, đánh giá việc loại bỏ xe máy chạy xăng là một bài toán rất khó giải đối với TP Hà Nội, dù biết đây là một trong những nguồn gây ô nhiễm không khí. “Dân số quá đông, người dân đi lại bằng gì trong khi phương tiện công cộng hiện mới đáp ứng được 1/5 nhu cầu”, ông đặt câu hỏi.

Ngoài ra, hạ tầng trạm sạc cho xe máy, ô tô điện còn thiếu. Phần lớn người dân ở 4 quận lõi sống trong ngõ nhỏ, nhà ống, chung cư cũ, nơi không có chỗ đỗ xe cố định hoặc không có hệ thống sạc điện riêng. Họ thường tự sạc điện tại nhà, không đảm bảo an toàn phòng cháy chữa cháy.

Để giải bài toán này, ông Nguyễn Văn Thanh, nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, cho rằng TP Hà Nội cần khảo sát số lượng xe máy chạy xăng hiện có, phân loại theo niên hạn và tình trạng sử dụng để xây dựng gói hỗ trợ phù hợp. Thành phố cần có chính sách trợ giá, hỗ trợ vay mua xe điện cho hộ nghèo, người lao động. Mức hỗ trợ có thể gồm một phần tài chính để đổi phương tiện hoặc trợ cấp chi phí đi lại. Cạnh đó, cần vận động các hãng xe điện triển khai chương trình đổi xe cũ lấy xe mới, giảm giá xe điện, đặc biệt cho nhóm thu nhập thấp…

Thủ tướng Phạm Minh Chính vừa ký chỉ thị số 20/CT-TTg về một số nhiệm vụ cấp bách nhằm ngăn chặn và giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường. Trong đó, lãnh đạo Chính phủ giao thành phố Hà Nội thực hiện các giải pháp và biện pháp để các tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, lộ trình đến ngày 1/7/2026 không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1; từ ngày 1/1/2028 không có xe mô tô, xe gắn máy, hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.

Hà Nội hiện có hơn 6,9 triệu xe máy, phần lớn chạy xăng, góp phần đáng kể vào ô nhiễm không khí trên địa bàn. Chỉ thị 20, với lộ trình như nêu trên là nỗ lực đưa Hà Nội bắt kịp xu thế đô thị bền vững. Tuy nhiên, kế hoạch này không mới. Từ năm 2017, Hà Nội đã thông qua Đề án hạn chế xe máy đến năm 2030, thế nhưng tiến độ ì ạch: giao thông công cộng chỉ đáp ứng 20% nhu cầu, trạm sạc xe điện còn lác đác (khoảng 200 điểm), và kiểm soát khí thải xe máy gần như chưa làm.

Người dân rất quan tâm đến lộ trình này là điều dễ hiểu. Xe buýt điện hay tàu điện Cát Linh – Hà Đông chưa đủ sức thay thế xe máy – “người bạn” len lỏi mọi ngõ ngách, hợp với lối sống Hà Nội. Xe điện thì đắt, 30-50 triệu đồng/chiếc, trong khi trạm sạc còn hiếm.

Chính sách ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường là cần thiết, nhưng nhiều bài toán cần lời giải cụ thể để tạo sự đồng thuận. Nhìn ra thế giới, nhiều nơi đã biến chính sách xanh thành câu chuyện của dân chúng. London (Vương quốc Anh) áp dụng “khu vực phát thải thấp” (ULEZ) từ năm 2019, thu phí xe xăng, trợ giá xe điện, và mở rộng xe buýt điện, giúp giảm 20% khí thải giao thông sau ba năm.

Hà Nội cần tham khảo kinh nghiệm, nhưng phải sáng tạo để chính sách thành câu chuyện của người dân. Trước hết, phải “chạy nước rút” xây hạ tầng: tăng xe buýt điện, hoàn thiện tàu điện Nhổn – Ga Hà Nội, mở rộng trạm sạc lên 1.000 điểm trước 2026.

Thứ hai, chính quyền nên tính toán có hỗ trợ tài chính thiết thực, ví dụ trợ giá 30-50% xe điện, trả góp 0% lãi suất, thu mua xe máy cũ để giảm gánh nặng. Nhưng mấu chốt là truyền thông phải khiến người dân thấy mình là nhân vật chính.

Thành phố có thể tổ chức “Ngày xe điện Hà Nội”, cho dân thử xe miễn phí, cá nhân hóa xe bằng sticker (nhãn dán), màu sắc để thu hút giới trẻ. Tuyển “đại sứ xanh” từ shipper, sinh viên, tiểu thương, để họ chia sẻ trải nghiệm trên các phương tiện truyền thông và mạng xã hội.

Chuyển đổi xanh không chỉ là thay xe, mà là thay đổi tư duy. Hà Nội có tiềm năng lớn, với ngân sách mạnh và sự ủng hộ từ trung ương. Nhưng cần đưa chỉ thị 20 trở thành câu chuyện của mỗi người dân.

Trong hơn một thập kỷ qua, thành phố Hà Nội đã không ngừng đưa ra và triển khai các chính sách, chiến lược nhằm mục đích giảm thiểu và tiến tới loại bỏ hoàn toàn xe máy chạy xăng trong khu vực nội đô vào năm 2030. Gần đây, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị số 20, trong đó yêu cầu UBND TP Hà Nội thực hiện các biện pháp cần thiết để chuyển đổi phương tiện, với mục tiêu cụ thể là đến ngày 1/7/2026 sẽ không còn xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1.

Mục tiêu dài hạn mà thành phố hướng tới là từ ngày 1/1/2028, sẽ không còn xe mô tô, xe gắn máy chạy xăng dầu và hạn chế tối đa xe ô tô cá nhân chạy xăng dầu lưu thông trong khu vực Vành đai 1 và Vành đai 2. Đến năm 2030, Hà Nội tiếp tục mở rộng phạm vi thực hiện trong khu vực Vành đai 3. Đây là những bước đi quan trọng trong nỗ lực hạn chế xe máy, nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường và cải thiện chất lượng sống cho người dân.

Trước đó, Hà Nội đã có những bước tiến đáng kể trong việc hạn chế xe máy, bao gồm việc xây dựng đề án phân vùng hạn chế xe máy và tiến tới chấm dứt hoạt động của xe máy ở các quận vào năm 2030. Thành phố cũng đã thông qua nghị quyết về việc thực hiện vùng phát thải thấp (LEZ) và có kế hoạch chuyển đổi sang sử dụng xe máy điện. Đây là một phần trong chiến lược tổng thể nhằm giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng.

Để đạt được mục tiêu đầy tham vọng này, Hà Nội dự kiến sẽ triển khai các chính sách hỗ trợ cho người dân trong quá trình chuyển đổi, bao gồm đầu tư vào hệ thống trạm sạc xe điện và nâng cao tiêu chuẩn an toàn tại các khu vực sạc tập trung. Đồng thời, thành phố cũng sẽ nghiên cứu và xây dựng các cơ chế chính sách phù hợp nhất để hỗ trợ cho quá trình chuyển đổi của người dân, đặc biệt là những người hiện đang sử dụng phương tiện chạy bằng xăng, dầu trong khu vực vành đai trung tâm của Thủ đô.

Việc chuyển đổi sang xe máy điện và hạn chế xe chạy xăng dầu không chỉ góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn giúp Hà Nội xây dựng một môi trường sống sạch đẹp và an toàn hơn cho người dân. Thành phố đang tích cực triển khai các giải pháp cần thiết để đạt được mục tiêu đã đề ra, hướng tới một tương lai bền vững và thân thiện với môi trường.

Trước những thách thức và cơ hội trong việc chuyển dịch sang phương tiện giao thông sạch và thân thiện với môi trường, Hà Nội đang nỗ lực không ngừng nghỉ. Với sự cam kết và quyết tâm cao, thành phố hy vọng sẽ sớm đạt được mục tiêu và trở thành một hình mẫu cho các thành phố khác trong khu vực.

Thực hiện chủ trương này, chính quyền thành phố sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức, từ việc xây dựng cơ sở hạ tầng hỗ trợ cho xe điện đến việc thay đổi thói quen của người dân. Tuy nhiên, với sự chuẩn bị kỹ lưỡng và sự hỗ trợ từ các bên liên quan, Hà Nội có thể vượt qua những thách thức này và đạt được thành công trong việc xây dựng một môi trường sống bền vững.

Cuối cùng, việc hạn chế xe máy chạy xăng và chuyển đổi sang xe điện là một bước đi cần thiết và quan trọng trong việc bảo vệ môi trường và nâng cao chất lượng sống cho người dân. Với sự quyết tâm và nỗ lực không ngừng nghỉ, Hà Nội sẽ sớm đạt được mục tiêu và trở thành một thành phố hiện đại, văn minh và bền vững.

Công ty cổ phần Tập đoàn FLC (mã chứng khoán: FLC) vừa công bố thông tin về việc tổ chức cuộc họp Đại hội đồng cổ đông (ĐHĐCĐ) bất thường vào ngày 4/8 tới đây. Cuộc họp dự kiến sẽ diễn ra tại tòa nhà FLC Landmark Tower, Hà Nội, bắt đầu từ 8h. Theo thông tin từ tài liệu họp, Hội đồng quản trị (HĐQT) của FLC sẽ trình bày báo cáo chi tiết về kết quả hoạt động kinh doanh trong 6 tháng đầu năm 2025 cũng như kế hoạch kinh doanh dự kiến cho năm 2026.

Bên cạnh những thông tin về tình hình kinh doanh, ĐHĐCĐ bất thường của FLC cũng sẽ tập trung vào việc xem xét và quyết định một số vấn đề quan trọng liên quan đến nhân sự cấp cao. Cụ thể, dựa trên đơn từ nhiệm mà ông Lê Bá Nguyên và ông Nguyễn Xuân Hòa đã gửi tới HĐQT trước đó, doanh nghiệp sẽ xem xét và quyết định việc miễn nhiệm ông Lê Bá Nguyên khỏi vị trí Thành viên HĐQT và ông Nguyễn Xuân Hòa khỏi vị trí Thành viên Ban kiểm soát. Hơn nữa, ĐHĐCĐ bất thường cũng sẽ tiến hành bầu bổ sung nhân sự cho cả HĐQT và Ban kiểm soát nhiệm kỳ 2021-2026, nhằm đảm bảo cơ cấu và năng lực lãnh đạo của Tập đoàn trong giai đoạn mới.

Sự kiện này diễn ra trong bối cảnh Tập đoàn FLC đang đối mặt với những thách thức và thay đổi lớn trong quản trị cũng như hoạt động kinh doanh. Trước đó, vào ngày 26/6, Tòa án Nhân dân Cấp cao tại Hà Nội đã tuyên phán quyết phúc thẩm đối với 50 bị cáo liên quan đến vụ án Lừa đảo chiếm đoạt tài sản và Thao túng thị trường chứng khoán xảy ra tại Tập đoàn FLC. Ông Trịnh Văn Quyết, cựu Chủ tịch Tập đoàn FLC, bị tuyên án 7 năm tù và phải bồi thường 4 tỷ đồng. Đồng thời, các nhân vật quan trọng khác trong gia đình ông Quyết và các lãnh đạo cấp cao của FLC cũng nhận mức án tương ứng. Những diễn biến này đã tác động không nhỏ đến hoạt động và uy tín của Tập đoàn FLC trên thị trường.

Việc tổ chức ĐHĐCĐ bất thường là một bước quan trọng trong việc tái cấu trúc và ổn định tình hình của Tập đoàn FLC. Các quyết định được thông qua tại cuộc họp này sẽ có ý nghĩa quan trọng trong việc định hướng phát triển của doanh nghiệp trong thời gian tới. Cổ đông và các nhà đầu tư đang chờ đợi những thông tin chi tiết và kết quả từ cuộc họp để có cái nhìn rõ ràng hơn về tương lai của FLC.

Thủ tướng Chính phủ đã đưa ra chỉ đạo nhằm triển khai các giải pháp cụ thể để đạt được mục tiêu phát triển đô thị xanh, văn minh và thân thiện với môi trường tại Hà Nội. Theo đó, đến ngày 1/7/2026, sẽ không còn mô tô, xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực vành đai 1. Từ ngày 1/1/2028, chính sách này sẽ được mở rộng, hạn chế cả ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực vành đai 1 và vành đai 2.

Nhiều người dân ủng hộ chủ trương này, cho rằng nó sẽ giúp cải thiện môi trường sống, đặc biệt là ở khu vực nội đô đông dân cư. Tuy nhiên, cũng có không ít băn khoăn từ phía người dân, đặc biệt là những người lao động trực tiếp gắn bó với phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Họ cho rằng việc chuyển sang xe điện không hề đơn giản, đặc biệt là với những người thu nhập trung bình.

Các chuyên gia giao thông đánh giá cao chính sách này, cho rằng nó cần thiết và phù hợp với xu hướng toàn cầu, nhất là trong bối cảnh ô nhiễm không khí tại các đô thị lớn ngày càng gia tăng. Tuy nhiên, họ cũng nhấn mạnh cần phải nghiên cứu để đặt đủ trạm sạc cho người dân. Việc này sẽ giúp người dân yên tâm khi sử dụng xe điện và giảm thiểu tình trạng lo lắng về việc sạc pin.

TS. Khương Kim Tạo, nguyên Phó chánh văn phòng Uỷ ban An toàn Giao thông Quốc gia, cho rằng các bộ, ngành cần xem xét kỹ lưỡng khi chuyển đổi các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch sang xe chạy bằng điện. Việc này liên quan đến ngành Điện và cần đảm bảo cung cấp đủ điện, cũng như quản lý chất lượng các phương tiện chạy bằng điện.

Việc hạn chế phương tiện sử dụng xăng dầu tại Hà Nội là xu thế tất yếu trong lộ trình xây dựng đô thị hiện đại, bền vững. Tuy nhiên, để chính sách này thực sự phát huy hiệu quả, cần sự chuẩn bị kỹ lưỡng từ hạ tầng cho đến cơ chế hỗ trợ, cùng sự đồng lòng của người dân. Khi đó, không chỉ Hà Nội, mà cả nước sẽ tiến gần hơn tới mục tiêu phát triển bền vững, vì môi trường sống an lành cho các thế hệ tương lai.

Đại diện các cơ quan chức năng cũng cho rằng, song song với việc hạn chế phương tiện sử dụng xăng dầu, cần đẩy mạnh đầu tư hạ tầng giao thông điện, cũng như các chính sách hỗ trợ người dân trong việc chuyển đổi sang sử dụng xe điện. Điều này sẽ giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân.

Tóm lại, việc hạn chế phương tiện sử dụng xăng dầu tại Hà Nội là một giải pháp quan trọng trong việc xây dựng đô thị xanh và thân thiện với môi trường. Tuy nhiên, để chính sách này thành công, cần sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng, doanh nghiệp và người dân. Với sự quyết tâm và nỗ lực của tất cả các bên, Hà Nội sẽ sớm đạt được mục tiêu phát triển bền vững và trở thành một đô thị hiện đại, văn minh.

Thông tin về các chính sách môi trường và giao thông tại Việt Nam và các hoạt động bảo vệ môi trường của Chính phủ Việt Nam có thể được tìm thấy trên các trang web chính thức của Chính phủ và các cơ quan chuyên môn.

Thủ đô Hà Nội đang phải đối mặt với những thách thức lớn về môi trường, hạ tầng và chất lượng sống đô thị. Trước tình hình này, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg, một bước ngoặt quan trọng hướng tới việc kiến tạo lại không gian sống cho người dân, giảm thiểu ô nhiễm và ùn tắc giao thông. Mục tiêu đặt ra là xây dựng một Hà Nội không khói bụi, không ùn tắc và không tiếng ồn.

Chỉ thị 20 đặt ra ba mốc thực hiện chính. Thứ nhất, đến ngày 1/7/2026, sẽ không còn mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1. Tiếp theo, từ ngày 1/1/2028, không chỉ mở rộng đến Vành đai 2 mà còn hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2. Cuối cùng, từ năm 2030, sẽ tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3. Để đảm bảo tính khả thi, chỉ thị giao nhiệm vụ cho Hà Nội phối hợp với các bộ, ngành liên quan tổ chức thực hiện đồng bộ.

Để hiện thực hóa mục tiêu trên, thành phố Hà Nội đã triển khai nhiều giải pháp đồng bộ. Gần 400 xe buýt điện đã được đưa vào vận hành. Dự kiến đến năm 2030, toàn bộ xe buýt trong thành phố sẽ được điện hóa, giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Bên cạnh đó, tuyến metro số 2A Cát Linh – Hà Đông đã đi vào hoạt động và phục vụ hơn 15 triệu lượt khách trong 2 năm qua. Dự kiến tuyến Nhổn – ga Hà Nội sẽ hoàn thành vào năm 2026, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân di chuyển.

Nếu tổ chức thực hiện tốt, Hà Nội không chỉ trở thành hình mẫu về đô thị xanh trong nước mà còn đóng góp thiết thực vào cam kết khí hậu toàn cầu của Việt Nam. Việc chuyển đổi sang các phương tiện giao thông xanh không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn cải thiện chất lượng sống của người dân. Dù còn nhiều vấn đề cần phải thảo luận và cân nhắc kỹ lưỡng trong quá trình thực hiện, nhưng Hà Nội đang bước vào một ‘bước ngoặt xanh’ – một hướng đi đầy khó khăn nhưng cũng đầy hy vọng cho tương lai.

Hướng tới kỷ niệm 80 năm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh 2/9, đồng thời hưởng ứng Năm An toàn giao thông quốc gia 2025, Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đã chính thức phát động đợt thi đua cao điểm năm 2025. Sự kiện này diễn ra trong bối cảnh Transerco đang nỗ lực nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng và đảm bảo an toàn giao thông tại Thủ đô.

Tại lễ phát động, Tổng giám đốc Transerco Nguyễn Thanh Nam nhấn mạnh rằng thi đua không chỉ là nhiệm vụ mà còn là phương thức hữu hiệu để huy động trí tuệ, tinh thần trách nhiệm và sức sáng tạo của mỗi cán bộ, người lao động vì mục tiêu chung của doanh nghiệp và sự hài lòng của người dân. Nội dung thi đua năm nay được thiết kế bài bản, sâu sát thực tiễn, hướng đến mục tiêu nâng cao chất lượng dịch vụ và đảm bảo an toàn giao thông.

Các đơn vị trực thuộc Transerco sẽ đồng loạt thi đua giữ gìn phương tiện tốt, lái xe an toàn, chấp hành nghiêm kỷ luật vận hành, quy định dừng đỗ, đón trả khách và Luật Giao thông đường bộ. Toàn hệ thống sẽ thực hiện nghiêm các thông điệp: ‘Đã uống rượu, bia – không lái xe’, ‘Tính mạng con người là trên hết’, ‘An toàn giao thông là hạnh phúc cho mọi nhà’. Transerco đặc biệt chú trọng nâng cao chất lượng phục vụ hành khách, xây dựng đội ngũ lái xe và nhân viên phục vụ thân thiện, tận tâm, hướng tới phương châm ‘Chất lượng dịch vụ thân thiện – Khách hàng là trung tâm’. Cán bộ, nhân viên toàn Tổng công ty nghiêm túc thực hiện Bộ quy tắc ứng xử; đồng thời đẩy mạnh công tác bảo dưỡng, sửa chữa, đảm bảo phương tiện sạch đẹp, an toàn kỹ thuật, không để xe kém chất lượng tham gia hoạt động.

Trong khuôn khổ đợt thi đua cao điểm, Transerco sẽ tổ chức các hội thi chuyên môn, bình xét, khen thưởng những cá nhân tiêu biểu, vinh danh các danh hiệu ‘Vô lăng vàng’, ‘Nhân viên phục vụ tiêu biểu’, ‘Thợ sửa chữa giỏi’. Tổng công ty cũng chủ động xây dựng phương án chuẩn bị nhân lực, phương tiện đảm bảo chất lượng và an toàn vận chuyển hành khách trong dịp kỷ niệm 80 năm Cách mạng Tháng Tám, Quốc khánh 2/9 và phục vụ tốt Lễ diễu binh, diễu hành theo yêu cầu của thành phố.

Transerco xác định thi đua không chỉ là khẩu hiệu mà còn là nền tảng xây dựng văn hóa doanh nghiệp, gắn kết nội bộ và nâng cao hiệu suất. Hệ thống thi đua có tiêu chí rõ ràng, minh bạch trong đánh giá kết quả, nhằm tìm ra và nhân rộng các tấm gương điển hình, tạo nguồn năng lượng tích cực cho hệ thống.

Trong 6 tháng đầu năm 2025, Transerco đã đạt nhiều chỉ tiêu tăng trưởng khả quan: sản lượng vận chuyển hành khách đạt hơn 125 triệu lượt, tiếp tục dẫn đầu thị phần vận tải công cộng tại Thủ đô. Nhiều giải pháp ứng dụng công nghệ số, trí tuệ nhân tạo đã được triển khai, góp phần nâng cao trải nghiệm khách hàng, tối ưu hóa vận hành và hướng tới mục tiêu giao thông xanh – thông minh – hiện đại.

Transerco đang tiên phong sử dụng xe buýt điện và đề xuất mục tiêu đến năm 2030 có hơn 25% số xe sử dụng năng lượng sạch; hơn 50% khách hàng đánh giá tích cực về chất lượng phục vụ và dịch vụ trên xe. Tổng công ty cũng đã áp dụng các cải tiến như wifi miễn phí, đèn LED, bảng GPS, ứng dụng Tìm Buýt giúp hành khách theo dõi lịch trình, cùng hàng trăm khóa đào tạo giao tiếp và xử lý tình huống cho nhân viên.

Tại lễ phát động, đại diện các đơn vị đã ký cam kết thi đua với quyết tâm triển khai hiệu quả, lan tỏa tinh thần đổi mới, phục vụ tận tâm, vì sự phát triển bền vững của Tổng công ty và sự hài lòng của nhân dân Thủ đô.

Ngày 3/8, Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia đã phát cảnh báo về tình trạng nắng nóng và nắng nóng gay gắt diễn ra ở nhiều khu vực từ Thanh Hóa đến Đà Nẵng, cũng như phía Đông các tỉnh từ Quảng Ngãi đến Đắk Lắk và Khánh Hòa. Nhiệt độ cao nhất vào lúc 13h được ghi nhận ở mức 35-37 độ C, với một số khu vực có nhiệt độ trên 38 độ C.

Cụ thể, tại trạm Láng (Hà Nội), nhiệt độ đo được là 38,2 độ C. Đây là một trong những ngày nắng nóng kỷ lục tại Hà Nội từ đầu mùa Hè đến nay. Tuy nhiên, thực tế cho thấy nhiệt độ tại nhiều khu vực của Hà Nội vào đầu giờ chiều cùng ngày đã vượt quá 50 độ C. Các khu vực như bến xe Mỹ Đình, bến xe Giáp Bát, sân vận động Mỹ Đình, đường Láng, đường Nguyễn Khang… đều ghi nhận nhiệt độ ngoài trời trên mặt đường lên đến hơn 50 độ C.

Trong bối cảnh nắng nóng gay gắt như hiện nay, hàng chục công nhân vẫn tiếp tục làm việc trên công trường cải tạo, chỉnh trang và vệ sinh môi trường hai bên sông Tô Lịch. Anh Nguyễn Trọng Thỏa, một công nhân quê Thanh Hóa, chia sẻ rằng công việc của anh và các đồng nghiệp trở nên vất vả và nhọc nhằn hơn trong điều kiện thời tiết nắng nóng như thiêu đốt này.

Dù điều kiện làm việc khắc nghiệt, nhưng các công nhân vẫn miệt mài làm việc để đảm bảo tiến độ dự án. Một số công nhân cho biết rằng nếu không có quạt công nghiệp hỗ trợ, họ gần như không thể làm việc trong điều kiện nắng nóng gay gắt như hôm nay.

Sở Xây dựng Hà Nội đã báo cáo về tiến độ công tác cải tạo, chỉnh trang và vệ sinh môi trường hai bên sông Tô Lịch, cũng như việc bổ sung nước vào sông Tô Lịch. Theo đó, giai đoạn 1 việc nạo vét bùn lòng sông đã hoàn thành, với chiều dài tuyến khoảng 7km. Dự kiến trong tháng 8, giai đoạn 2 sẽ hoàn thành với chiều dài 5km.

Trên công trường cải tạo sông Tô Lịch, nhiệt độ trên bề mặt đã lên đến 44-45 độ C vào lúc 13h40, và có thời điểm lên đến 47-48 độ C. Ông Lê Doãn Phương, một công nhân đã trên 60 tuổi, vẫn không quản nắng nóng, miệt mài vận chuyển bê tông xuống hố ga. Các công nhân cho biết rằng do công trình đang trong giai đoạn hoàn thiện và cần phải đảm bảo tiến độ, nên mặc dù nắng nóng gay gắt, họ vẫn phải làm việc tăng ca.

Cảnh báo từ cơ quan khí tượng cho thấy rằng nắng nóng gay gắt có thể dẫn đến tình trạng mất nước, kiệt sức và đột quỵ do sốc nhiệt khi tiếp xúc lâu ngoài trời. Nhiệt độ cảm nhận thực tế ngoài trời có thể cao hơn 2-4°C, thậm chí hơn, tại các khu vực nhiều bê tông và đường nhựa. Điều này đòi hỏi người dân và các công nhân cần phải chú ý đến các biện pháp phòng ngừa và chăm sóc sức khỏe trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt này.

Link bài viết: https://tuoitre.vn/nang-nong-gay-gat-o-nhieu-khu-vuc-tren-ca-nuoc-20230803133949728.htm

Thị trường bất động sản Hà Nội đang trải qua giai đoạn mất cân đối cung – cầu nghiêm trọng. Dựa trên dữ liệu từ Hội Môi giới Bất động sản Việt Nam (VARS), có thể thấy rõ sự sụt giảm trong nguồn cung căn hộ tại Hà Nội từ năm 2018 đến 2023. Cụ thể, vào năm 2018, thành phố có hơn 20 nghìn căn hộ được mở bán, nhưng đến năm 2023, con số này đã giảm xuống còn khoảng 10 nghìn căn hộ.

Thế nhưng, vào đầu năm 2024, thị trường đã chứng kiến sự tăng trưởng trở lại trong nguồn cung căn hộ tại Hà Nội. Xu hướng tăng này tiếp tục được duy trì đến thời điểm hiện tại. Thống kê cho thấy, trong cả năm 2024, Hà Nội đã ghi nhận khoảng 30 nghìn căn hộ được mở bán mới, đây là mức cao nhất trong vòng 5 năm trở lại đây. Sang nửa đầu năm 2025, hơn 10 nghìn căn hộ nữa đã được “bơm” ra thị trường, cho thấy sự phục hồi mạnh mẽ của thị trường bất động sản thủ đô.

Mặc dù nguồn cung căn hộ đã tăng trở lại, nhưng một thách thức mới đang nổi lên đó là cơ cấu nguồn cung đang ngày càng lệch pha so với nhu cầu thực tế của thị trường. Cụ thể, tỷ trọng nguồn cung căn hộ mở bán mới thuộc phân khúc giá bình dân đã giảm đáng kể. Điều này cho thấy sự mất cân đối trong cơ cấu sản phẩm bất động sản, có thể dẫn đến tình trạng thừa cung ở phân khúc cao cấp và thiếu hụt ở phân khúc giá bình dân, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng tiếp cận nhà ở của người dân.

Trước tình hình này, các chuyên gia và cơ quan chức năng đang kêu gọi sự điều chỉnh trong việc phát triển và phân bổ nguồn cung bất động sản. Mục tiêu là nhằm đảm bảo sự cân đối giữa cung và cầu, cũng như đáp ứng nhu cầu về nhà ở của đa dạng nhóm khách hàng, đặc biệt là phân khúc giá bình dân vốn đang rất cần thiết cho đại đa số người dân.

Để tiếp cận thông tin chi tiết hơn về thị trường bất động sản và những phân tích chuyên sâu, có thể tham khảo các báo cáo từ Hội Môi giới Bất động sản Việt Nam (VARS) và các nguồn tin tức khác. Điều quan trọng là sự minh bạch và đa dạng trong nguồn cung sẽ giúp thị trường bất động sản phát triển ổn định và bền vững hơn trong tương lai.

Các tuyển thủ bóng đá Việt Nam đang thu hút sự chú ý của người hâm mộ với cuộc sống ổn định và sung túc ngoài sân cỏ. Kể từ đầu năm đến nay, nhiều cầu thủ đã lần lượt hé lộ về những căn biệt thự mới của mình, thể hiện sự thành công và đầu tư cho tương lai.

Trung vệ Nguyễn Thành Chung là một trong những cầu thủ mới nhất hé lộ về căn biệt thự của mình. Vào cuối tháng 7 vừa qua, anh đã chuyển về căn biệt thự 3 tầng tại Hà Nội, với thiết kế hiện đại và đầy đủ tiện nghi. Căn nhà này nằm trong một khu đô thị cao cấp, có sân thượng, sân vườn, hồ cá và bể bơi, tạo nên một không gian sống lý tưởng cho gia đình của cầu thủ này.

Trước đó, tiền vệ Nguyễn Hoàng Đức cũng đã chia sẻ hình ảnh về tổ ấm mới của mình tại Hải Dương. Căn biệt thự này có trị giá ước tính không dưới 10 tỷ đồng và được hoàn thiện vào cuối năm 2024 với nội thất gỗ hiện đại. Sự đầu tư và thiết kế tinh tế của căn biệt thự này cho thấy sự quan tâm của Hoàng Đức đối với cuộc sống của mình và gia đình.

Tiền vệ Đỗ Hùng Dũng cũng đã tiết lộ về căn biệt thự liền kề mới tại Hưng Yên vào ngày 12/5. Ngôi nhà này gồm 4 tầng và đang hoàn thiện phần nội thất. Sự hoàn thiện và thiết kế của căn biệt thự này cho thấy sự đầu tư và kỳ vọng của Hùng Dũng đối với tương lai của mình.

Hậu vệ Đoàn Văn Hậu cũng đã công bố hình ảnh về căn biệt thự mới xây tại Hà Nội vào ngày 16/2. Ngôi nhà này có quy mô 4 tầng, thiết kế theo phong cách hiện đại với tông kem ấm chủ đạo. Sự hoàn thiện và trang trí của căn biệt thự này thể hiện sự quan tâm và đầu tư của Văn Hậu đối với cuộc sống của mình và gia đình.

Những căn biệt thự này không chỉ thể hiện cuộc sống sung túc của các tuyển thủ bóng đá Việt Nam mà còn cho thấy sự đầu tư và quan tâm của họ đối với gia đình và tương lai của mình. Qua những hình ảnh và thông tin về các căn biệt thự này, người hâm mộ có thể thấy được sự thành công và ổn định của các cầu thủ ngoài sân cỏ.

Cuộc sống của các tuyển thủ bóng đá Việt Nam ngoài sân cỏ đang thu hút sự chú ý của người hâm mộ. Với sự thành công và ổn định trong sự nghiệp, các cầu thủ đang đầu tư và xây dựng cuộc sống tốt đẹp cho mình và gia đình. Những hình ảnh về các căn biệt thự mới của họ đang là một chủ đề nóng và được nhiều người quan tâm.

Ngày 16/7, Công an thành phố Hà Nội đã thông báo về việc lực lượng chức năng xử lý vi phạm hành chính đối với bà N.T.M.G., 55 tuổi, cư trú tại phường Hoàn Kiếm, Hà Nội. Bà G. bị lập biên bản vi phạm hành chính do sử dụng tạm thời lòng đường vào mục đích khác mà không có giấy phép của cơ quan có thẩm quyền.

Sự việc này liên quan đến hành vi tự ý thu tiền dịch vụ trông giữ phương tiện trái phép tại khu vực vỉa hè đối diện nhà tang lễ thành phố Hà Nội, trên phố Phùng Hưng. Trước đó, trên mạng xã hội lan truyền một đoạn clip phản ánh về tình trạng trông giữ ô tô trái phép tại khu vực này. Clip ghi lại việc một tài xế ô tô đỗ xe tại vị trí có biển báo “Không thu tiền” nhưng bị một người phụ nữ yêu cầu trả 50.000 đồng phí trông xe.

Sau khi tiến hành xác minh, cơ quan công an đã mời bà G. về trụ sở để làm rõ vụ việc. Tại đây, bà G. đã thừa nhận hành vi trông giữ phương tiện trái phép của mình. Căn cứ vào quy định tại Điều 12 Nghị định 168/2024/NĐ-CP của Chính phủ, hành vi của bà G. có thể bị phạt tiền từ 10 đến 15 triệu đồng.

Công an phường Hoàn Kiếm đã yêu cầu bà G. và các hộ gia đình xung quanh ký cam kết không tái diễn hành vi trông giữ trái phép phương tiện tại khu vực nhà tang lễ thành phố Hà Nội. Đồng thời, lực lượng chức năng cũng tăng cường công tác giám sát, quản lý để đảm bảo tình hình an ninh trật tự tại khu vực này.

Có thể thấy, tình trạng trông giữ phương tiện trái phép tại các khu vực công cộng, đặc biệt là ở những nơi có đông người lui tới như nhà tang lễ, là vấn đề cần được quan tâm và xử lý nghiêm. Việc xử lý triệt để các hành vi vi phạm sẽ góp phần xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh và đảm bảo quyền lợi của người dân.

Trong thời gian tới, Công an thành phố Hà Nội tiếp tục có những biện pháp mạnh mẽ để ngăn chặn và xử lý các hành vi vi phạm tương tự, nhằm tạo ra một môi trường an toàn, văn minh cho người dân.

Một sự việc không đáng có đã xảy ra với anh Trần Minh, một người đàn ông tại Hà Nội, khi một câu nói đùa trong bữa tiệc tất niên đã khiến anh bắt đầu nghi ngờ về quan hệ huyết thống của con trai mình. Câu chuyện đã diễn ra như một bộ phim, với những cung bậc cảm xúc từ hạnh phúc, nghi ngờ, sợ hãi đến cuối cùng là sự giải tỏa và cảm thông.

Anh Minh đã xây dựng một cuộc sống gia đình êm đềm với vợ, chị Phạm Linh, và con trai nhỏ của mình trong gần 7 năm. Tuy nhiên, một câu nói đùa của đồng nghiệp trong buổi tiệc tất niên công ty đã khiến anh bắt đầu suy nghĩ về quá khứ của vợ và nghi ngờ về huyết thống của con trai. Câu nói “Sao con chẳng giống bố gì cả nhỉ?” đã trở thành một sự kiện xoay chuyển trong cuộc đời của anh Minh.

Trước khi đến với anh Minh, chị Linh từng trải qua một mối tình sâu đậm nhưng kết thúc trong tổn thương. Anh Minh là người bên cạnh chị Linh, lặng lẽ chở che và cuối cùng là người cầu hôn chị vì cảm động trước sự chân thành của anh. Cuộc sống hôn nhân của họ diễn ra bình dị và hạnh phúc, nhưng sau câu nói đùa ấy, anh Minh bắt đầu ngờ vực.

Anh Minh đã lặng lẽ đến trung tâm xét nghiệm ADN, mang theo mẫu sinh phẩm của mình và con trai. Những ngày chờ kết quả là khoảng thời gian đầy nặng nề, với nỗi sợ lớn nhất là niềm tin bấy lâu vào hạnh phúc gia đình sẽ sụp đổ. Khi trung tâm thông báo kết quả khẳng định quan hệ huyết thống cha – con, anh Minh không thấy nhẹ lòng ngay lập tức.

Anh vẫn băn khoăn, tại sao con trai lại không mang nét nào giống mình. Chỉ khi các chuyên gia phân tích rõ cơ chế di truyền, rằng con có thể mang gene trội từ ông bà hoặc tổ tiên, chứ không nhất thiết giống cha mẹ, thì anh mới hoàn toàn tin tưởng vào kết quả. Anh bật khóc vì day dứt và ngay lập tức gọi điện xin lỗi vợ.

Đại tá Hà Quốc Khanh, chuyên gia di truyền tại Hà Nội, cho biết hình dáng bên ngoài không phản ánh chính xác quan hệ huyết thống. Trong quá trình tổ hợp gene, nhiều đặc điểm hình thái có thể được di truyền từ thế hệ trước. Việc đánh giá chỉ qua ngoại hình là sai lầm phổ biến và đôi khi gây ra hậu quả tâm lý nghiêm trọng cho người thân.

Câu chuyện của anh Minh không chỉ là lời cảnh tỉnh cho những ai dễ dàng nghi ngờ người thân vì ngoại hình, mà còn là minh chứng rằng trong hôn nhân, lòng tin quan trọng hơn mọi lời đồn đại. Câu chuyện cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc hiểu biết về cơ chế di truyền và không nên đưa ra kết luận chỉ dựa trên ngoại hình.

Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội, Trần Sỹ Thanh, đã nhấn mạnh rằng phường Ô Chợ Dừa cần xác định một khu vực phù hợp để thực hiện chỉnh trang hoặc tái thiết thành một khu đô thị kiểu mẫu. Điều này sẽ gắn liền với sự phát triển của thương mại – dịch vụ và kinh tế đêm, giúp tạo ra bản sắc riêng và nâng cao giá trị đô thị trung tâm. Ý kiến này được ông đưa ra trong Đại hội đại biểu Đảng bộ phường Ô Chợ Dừa lần thứ I, nhiệm kỳ 2025-2030, diễn ra vào sáng ngày 3/8.

Đại hội này đánh dấu một bước đi quan trọng trong việc tạo nền tảng cho sự phát triển mới của phường Ô Chợ Dừa, một trong những địa bàn trung tâm và đóng vai trò hạt nhân trong quá trình tái thiết đô thị Thủ đô. Phường Ô Chợ Dừa hiện có gần 71.300 dân, trên diện tích 1,83 km². Với việc hợp nhất nhiều phường cũ như Hàng Bột, Cát Linh, Văn Miếu – Quốc Tử Giám…, phường này sở hữu hệ thống hạ tầng đô thị dày đặc, mật độ dân cư cao và hoạt động thương mại – dịch vụ sôi động.

Trong nhiệm kỳ qua, mặc dù phải đối mặt với nhiều tác động của đại dịch Covid-19 và biến đổi khí hậu, Đảng bộ phường vẫn đạt được những kết quả khá toàn diện trên tất cả các lĩnh vực. Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội đánh giá cao sự chuẩn bị công phu và nghiêm túc của Ban Chấp hành Đảng bộ phường.

Trong bối cảnh Hà Nội đang đẩy mạnh chuyển đổi số, cải cách hành chính và phát triển đô thị bền vững, phường Ô Chợ Dừa cần đi đầu trong việc đổi mới tư duy và cách làm. Chủ tịch UBND thành phố yêu cầu Đảng bộ phường tập trung xây dựng chính quyền liêm chính, gần dân, sát dân; tiếp tục đẩy mạnh ứng dụng công nghệ, số hóa thủ tục hành chính và dịch vụ công để phục vụ tốt nhất người dân và doanh nghiệp.

Cũng tại đại hội, các đại biểu đã thảo luận và đóng góp ý kiến vào dự thảo văn kiện trình Đại hội Đảng bộ thành phố Hà Nội lần thứ XVIII và Đại hội toàn quốc lần thứ XIV của Đảng. Đại hội đã bầu Ban Chấp hành Đảng bộ phường khóa I nhiệm kỳ 2025-2030 gồm 22 ủy viên, và đồng chí Nguyễn Anh Quân được chỉ định giữ chức Bí thư Đảng ủy phường Ô Chợ Dừa nhiệm kỳ 2025-2030.

Thành công của đại hội sẽ là động lực để phường Ô Chợ Dừa phát huy truyền thống đoàn kết, sáng tạo và bứt phá mạnh mẽ hơn trong nhiệm kỳ mới, với mục tiêu xây dựng phường giàu mạnh, văn minh và nhân dân hạnh phúc.

Hà Nội vinh dự được vinh danh trong danh sách những thành phố mang tới trải nghiệm ẩm thực hàng đầu thế giới của nền tảng du lịch trực tuyến Tripadvisor. Theo đánh giá của Tripadvisor, Hà Nội được du khách yêu thích nhờ sự tinh tế và thanh tao của ẩm thực, với sự chú trọng vào hương vị nguyên bản để làm nổi bật giá trị của nguyên liệu địa phương.

Du khách có thể tìm thấy những trải nghiệm vị giác đích thực tại khu phố cổ, nơi đây tập trung nhiều quán ăn lâu năm, lưu giữ trọn vẹn hương vị truyền thống của mảnh đất ngàn năm văn hiến. Nơi đây không chỉ là điểm đến yêu thích của người dân địa phương mà còn của du khách nước ngoài, những người muốn khám phá và trải nghiệm những món ăn đặc trưng của Việt Nam.

Một trong những món ăn mang tính biểu tượng của Hà Nội được Tripadvisor nhắc đến là phở, một món ăn được yêu thích không chỉ bởi người dân địa phương mà còn du khách nước ngoài. Một bát phở Hà Nội với nước dùng trong, ngọt thanh từ xương, sợi bánh mềm nhưng không nát, ăn cùng thịt bò thái mỏng, gầu, nạm hoặc thịt gà, kèm chanh, ớt tươi, quẩy giòn,… tạo nên hương vị trọn vẹn, tinh tế.

Ngoài ra, Tripadvisor cũng gợi ý du khách nên thử cà phê trứng khi đến Hà Nội. Để có được một cốc cà phê trứng ngon, lòng đỏ trứng được đánh thật bông với sữa đặc hoặc đường, sau đó rót lên trên phần cà phê đậm đà. Hương vị béo ngậy, ngọt dịu hòa cùng vị cà phê đắng nhẹ mang đến một trải nghiệm vị giác vừa mới lạ, vừa ấn tượng nhưng cũng rất thân quen.

Với những trải nghiệm ẩm thực độc đáo và đa dạng, Hà Nội chắc chắn là điểm đến lý tưởng cho những ai yêu thích khám phá và trải nghiệm ẩm thực Việt Nam. Du khách có thể tìm hiểu thêm thông tin về các điểm đến ẩm thực tại Hà Nội và lên kế hoạch cho chuyến đi của mình trên Tripadvisor.

Hà Nội vừa ghi nhận ca tử vong đầu tiên do liên cầu lợn trong năm nay, nâng tổng số ca mắc lên 7, trong đó có 1 ca không qua khỏi. Bệnh nhân là nam giới 53 tuổi, sống tại xã Ô Diên, đã bắt đầu có triệu chứng sốt cao, đau đầu, mệt mỏi từ ngày 16/7.

Sau khi nhập viện tại Bệnh viện Đan Phượng và được chuyển đến Bệnh viện Bạch Mai, bệnh nhân đã không qua khỏi do sốc nhiễm khuẩn và suy hô hấp. Xét nghiệm cấy máu cho kết quả dương tính với vi khuẩn liên cầu lợn. Đây là một loại vi khuẩn nguy hiểm có thể gây ra các biến chứng nặng nếu không được điều trị kịp thời.

Liên cầu khuẩn lợn là loại vi khuẩn thường sống trong đường hô hấp, tiêu hóa và sinh dục của lợn, có thể lây sang người khi tiếp xúc trực tiếp với lợn bệnh hoặc ăn các sản phẩm từ lợn chưa được nấu chín kỹ. Người nhiễm có thể khởi phát với triệu chứng sốt cao, đau đầu, nôn ói, sau đó nhanh chóng chuyển sang các biến chứng nặng.

Trong tuần qua, thành phố cũng ghi nhận thêm 94 ca sốt xuất huyết, 118 ca tay chân miệng, 20 ca sởi và 1 ca ho gà. Trước tình hình dịch bệnh diễn biến phức tạp, CDC Hà Nội đang tăng cường giám sát, điều tra ca bệnh, ổ dịch và tổ chức tập huấn phòng chống dịch tại cơ sở.

Các chuyên gia y tế khuyến cáo người dân cần có biện pháp phòng ngừa để tránh lây nhiễm các bệnh dịch. Đặc biệt, khi tiếp xúc với lợn hoặc các sản phẩm từ lợn, người dân cần đeo khẩu trang, rửa tay sạch sẽ và đảm bảo các sản phẩm được nấu chín kỹ trước khi ăn. Ngoài ra, người dân cũng cần tích cực tham gia các hoạt động tuyên truyền, giáo dục về phòng chống dịch bệnh để nâng cao ý thức bảo vệ sức khỏe của bản thân và cộng đồng.

Hiện nay, các cơ quan y tế đang tích cực triển khai các biện pháp phòng chống dịch bệnh, bao gồm tăng cường giám sát, điều tra ca bệnh, và tổ chức các hoạt động tuyên truyền, giáo dục về phòng chống dịch. Người dân cần theo dõi chặt chẽ các thông tin về dịch bệnh từ các nguồn tin cậy và thực hiện các biện pháp phòng ngừa để đảm bảo an toàn cho bản thân và gia đình.

Khách sạn Sofitel Legend Metropole Hà Nội mới đây đã giới thiệu bộ sưu tập bánh Trung thu mang tên “Metropole Cinema: Hà Nội qua những thước phim”. Bộ sưu tập này nhằm tôn vinh nét thanh lịch vượt thời gian của Hà Nội qua những thước phim xưa.

Bộ sưu tập này lấy cảm hứng từ buổi chiếu phim điện ảnh đầu tiên tại thủ phủ Đông Dương, diễn ra tại khách sạn Metropole Hà Nội huyền thoại vào ngày 3/6/1916. Với thiết kế tinh tế và công thức độc đáo, mỗi chiếc bánh Trung thu đều mang dấu ấn ẩm thực đặc trưng của Metropole Hà Nội.

Năm nay, bộ sưu tập bánh Trung thu của Metropole Hà Nội giới thiệu hai loại bánh nướng và bánh dẻo cùng sáu hương vị đặc sắc. Các hương vị bao gồm Đậu đỏ và Hạt dẻ cười, Hạt sen và Hạt macca, Đậu xanh và Quả chà là, Thập cẩm Truyền thống, Đậu xanh, Mơ và Trứng muối, và Vừng đen và Hạt hướng dương. Nguyên liệu tuyển chọn và không sử dụng chất bảo quản đã tạo nên những chiếc bánh không chỉ ngon mà còn an toàn cho sức khỏe.

Mỗi hộp bánh là một tác phẩm được thiết kế tinh tế, khắc họa vẻ đẹp của Hà Nội bằng tất cả tình cảm, sự nâng niu và đậm chất nghệ thuật. Bộ sưu tập bánh năm nay có nhiều lựa chọn với hộp 4 bánh, hộp 6 bánh và đặc biệt lần đầu tiên ra mắt hộp 2 bánh.

Giá cả đa dạng từ 1.860.000 đồng cho hộp Metropole Premier 2 bánh đến 9.990.000 đồng cho phiên bản giới hạn đặc biệt – hộp sơn mài Metropole Premier 6 bánh.

Nhân dịp này, Metropole Hà Nội có chương trình ưu đãi đặc biệt dành cho các đơn hàng trước ngày 26/9. Khách hàng sẽ nhận được ưu đãi lên đến 15% cho các đơn hàng từ 15 hoặc 30 hộp trở lên, hoặc tặng 1 hộp Di sản 6 bánh cho mỗi đơn hàng 8 hộp. Thành viên thẻ Accor Plus, các đại lý và công ty cũng hưởng ưu đãi thêm 10%.

Tết Trung thu là thời gian để các gia đình quây quần bên nhau, ngắm trăng, thưởng bánh, mạn trà và chia sẻ những câu chuyện trong cuộc sống. Mùa Tết Đoàn viên năm nay, hộp bánh Trung thu Metropole Hà Nội không chỉ là một món quà tinh tế mà còn là một trải nghiệm nghệ thuật trọn vẹn – một hành trình trở về quá khứ, tôn vinh di sản, con người và vẻ đẹp nên thơ của Hà Nội.