Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ban hành Công điện số 110, yêu cầu các bộ và cơ quan liên quan tập trung triển khai thực hiện Nghị quyết của Trung ương, Kết luận của Bộ Chính trị, Ban Bí thư về sắp xếp tổ chức bộ máy và đơn vị hành chính. Một trong những nhiệm vụ trọng tâm được Thủ tướng nhấn mạnh là giải quyết các vướng mắc liên quan đến địa chính, giải phóng mặt bằng, và cấp sổ đỏ khi sắp xếp đơn vị hành chính.

Để thực hiện nhiệm vụ này, Thủ tướng yêu cầu Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Bộ Tư pháp cử cán bộ xuống cơ sở để tháo gỡ khó khăn, xử lý các vấn đề phát sinh về thủ tục hành chính. Cụ thể, các cán bộ cần tập trung xử lý các vấn đề về thủ tục hành chính liên quan đến địa chính, giải phóng mặt bằng, xác định chủ quyền đất đai, và cấp sổ đỏ. Thời hạn hoàn thành là trước ngày 1/8.

Ngoài ra, Bộ Nông nghiệp và Môi trường được giao nhiệm vụ rà soát, chuẩn hóa lại các thủ tục về đất đai, đảm bảo không phụ thuộc vào địa giới hành chính trong phạm vi cấp tỉnh tại các Trung tâm phục vụ hành chính công. Bộ cũng cần đẩy nhanh tiến độ xây dựng cơ sở dữ liệu quốc gia về đất đai, kết nối, liên thông với hệ thống thuế, cơ sở dữ liệu về dân cư, doanh nghiệp.

Đối với các lĩnh vực phát sinh hồ sơ lớn như hộ tịch, đất đai, đăng ký hộ kinh doanh, xây dựng, Trung tâm phục vụ hành chính công cần đảm bảo nhân lực, cơ sở vật chất, trang thiết bị, không để ách tắc, chậm trễ.

Trước đó, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã có hướng dẫn về việc chỉnh lý hồ sơ địa chính, cơ sở dữ liệu đất đai khi sắp xếp đơn vị hành chính các cấp. Theo đó, người dân không bắt buộc phải làm sổ đỏ đã cấp sau khi sắp xếp các đơn vị hành chính. Nếu có nhu cầu chỉnh lý, người dân có thể thực hiện đồng thời với thủ tục hành chính về đất đai như chuyển nhượng, đăng ký đất đai.

Thông tin thêm về Công điện số 110 có thể được tìm hiểu tại trang thông tin điện tử của Chính phủ Việt Nam.

Quảng Trị đang nỗ lực đẩy nhanh tiến độ dự án đường ven biển, với nhiều yêu cầu từ lãnh đạo tỉnh. Mới đây, vào ngày 18.7, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Quảng Trị, ông Hoàng Nam, đã trực tiếp kiểm tra hiện trường của hai dự án trọng điểm gồm đường ven biển kết nối hành lang kinh tế Đông Tây (giai đoạn 1) và tuyến đường bộ ven biển đoạn qua cầu Cửa Tùng, Cửa Việt.

Tại buổi kiểm tra, các bên liên quan đã báo cáo về tiến độ và những khó khăn đang gặp phải. Dự án đường ven biển kết nối hành lang Đông Tây đã đạt được một số kết quả khả quan khi bàn giao 31,6/48km, tương đương 66% tiến độ. Dự kiến trong quý III năm 2025, thêm 10,76km sẽ được bàn giao. Phần còn lại với chiều dài 5,45km sẽ hoàn thành trong năm 2026. Về thi công xây lắp, cả 4 gói thầu đang được triển khai với giá trị đạt 598/1.616 tỉ đồng, khoảng 37%.

Tuy nhiên, dự án đoạn qua cầu Cửa Tùng – Cửa Việt đang gặp nhiều thách thức, đặc biệt là liên quan đến giải phóng mặt bằng. Tổng số 305 hộ dân, 472 thửa đất và 312 ngôi mộ cần phải di dời. Đến nay, mới chỉ kiểm kê được 87/230 thửa đất tại xã Cửa Tùng. Dự án đang đối mặt với khó khăn về nhân lực cho giải phóng mặt bằng và xác định nguồn gốc đất chậm. Thêm vào đó, việc chuyển giao nhiệm vụ đồng bộ sau khi thực hiện mô hình chính quyền hai cấp chưa được thực hiện đầy đủ.

Trước những khó khăn và thách thức này, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh yêu cầu các bên liên quan phải đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng, hoàn thiện khu tái định cư và giải quyết dứt điểm các vướng mắc. Ông nhấn mạnh sự cần thiết phải củng cố bộ máy địa phương để đảm bảo việc giải phóng mặt bằng đúng tiến độ. Các nhà thầu cần phải có cam kết rõ ràng với từng hạng mục công việc và thực hiện nghiêm túc. Ngoài ra, các sở, ngành liên quan sẽ phải báo cáo tiến độ hàng tuần và đề xuất các phương án xử lý kịp thời cùng với chế tài cụ thể đối với các nhà thầu vi phạm.

Để đảm bảo tiến độ dự án, ông Hoàng Nam cũng yêu cầu các đơn vị thi công cần tập trung nguồn lực, khẩn trương triển khai các hạng mục công việc còn lại. Đồng thời, chính quyền địa phương cần tăng cường công tác tuyên truyền, vận động người dân để thực hiện giải phóng mặt bằng; quan tâm, hỗ trợ người dân trong quá trình di dời, tái định cư.

Bên cạnh đó, ông Hoàng Nam cũng nhấn mạnh vai trò quan trọng của dự án đường ven biển, không chỉ về giao thông mà còn về kinh tế, quốc phòng và bảo vệ môi trường. Vì vậy, các bên liên quan cần thể hiện quyết tâm cao, nỗ lực lớn để hoàn thành dự án theo tiến độ yêu cầu.

Dự án đường ven biển kết nối hành lang kinh tế Đông Tây là một trong những dự án trọng điểm của tỉnh Quảng Trị, có tổng mức đầu tư hơn 1.600 tỉ đồng. Dự án được triển khai nhằm mục đích xây dựng đường ven biển từ đèo Rojamo (giới hạn tỉnh Quảng Trị – Quảng Ngãi) đến Cửa ra Km4+200m; đường bộ ven biển (theo nếp tuyến đã được phê duyệt) từ Km4+200m đến Cửa Tùng, Cửa Việt; đồng bộ với mô hình chính quyền hai cấp về hạ tầng giao thông phục vụ phát triển kinh tế – xã hội, an ninh, quốc phòng và bảo vệ môi trường của tỉnh.

Đến thời điểm hiện tại, tỉnh Đắk Lắk đang phải đối mặt với thách thức không nhỏ trong việc giải ngân vốn đầu tư công cho năm 2025. Theo báo cáo, tính đến đầu tháng 7 năm 2025, mặc dù hơn 12.000 tỷ đồng đã được phân bổ cho các dự án, giá trị giải ngân mới chỉ đạt khoảng 3.700 tỷ đồng, tương đương hơn 30% tiến độ.

Tỉnh Đắk Lắk sau khi được giao gần 15.000 tỷ đồng vốn đầu tư công, trong đó ngân sách Trung ương chiếm hơn 7.600 tỷ đồng và ngân sách địa phương chiếm phần còn lại. Con số này đặt ra yêu cầu cấp thiết cho địa phương trong việc đẩy nhanh tiến độ giải ngân để đảm bảo mục tiêu đã đề ra.

Nhiều dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn tỉnh đang gặp khó khăn và chậm tiến độ. Đáng chú ý, dự án thành phần 3 thuộc cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 mới thực hiện được 58,06% giá trị hợp đồng, chậm 27,96% so với kế hoạch. Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn tránh phía Đông thành phố Buôn Ma Thuột cũng đang vướng 0,113km mặt bằng chưa bàn giao, gây cản trở cho tiến độ thi công.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đắk Lắk, ông Trương Công Thái, đánh giá rằng nhiều dự án chậm tiến độ do khó khăn trong giải phóng mặt bằng, thủ tục đầu tư, giải ngân vốn và năng lực thi công của một số nhà thầu. Những thách thức này đòi hỏi sự vào cuộc quyết liệt từ các cấp chính quyền và sự phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị liên quan.

Để bảo đảm tiến độ giải ngân năm 2025, UBND tỉnh Đắk Lắk đã yêu cầu các đơn vị phối hợp tháo gỡ khó khăn, tăng cường kiểm tra hiện trường, xử lý nghiêm các trường hợp thiếu trách nhiệm. Các nhà thầu được yêu cầu tập trung nhân lực, phương tiện, tăng ca, làm việc cả ngày nghỉ nếu cần thiết để bù tiến độ.

UBND tỉnh Đắk Lắk cũng sẽ ưu tiên vốn cho các dự án trọng điểm có khả năng hoàn thành sớm, điều chỉnh kế hoạch vốn phù hợp với thực tế và kiểm tra chặt chẽ trách nhiệm của cán bộ, công chức trong quá trình triển khai. Việc này không chỉ nhằm đẩy nhanh tiến độ giải ngân mà còn góp phần đảm bảo hiệu quả sử dụng vốn đầu tư công, mang lại lợi ích cho sự phát triển của địa phương.

Trước những thách thức và yêu cầu đặt ra, tỉnh Đắk Lắk đang nỗ lực đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công. Sự quyết tâm và phối hợp nhịp nhàng giữa các cấp chính quyền, đơn vị liên quan và nhà thầu sẽ là chìa khóa để địa phương vượt qua thách thức và đạt được mục tiêu đề ra cho năm 2025.

Tỉnh Thái Nguyên đang đẩy mạnh thu hút đầu tư vào lĩnh vực công nghiệp, song song với việc tập trung nguồn lực đầu tư hạ tầng để thu hút các dự án quy mô lớn. Tuy nhiên, trong quá trình triển khai các dự án này, một vấn đề nan giải đã phát sinh khi nhiều hộ dân tiến hành xây dựng trái phép trên đất của họ, với mục đích kê khai đền bù.

Theo ghi nhận, tại các địa phương trên địa bàn tỉnh Thái Nguyên, nhiều hộ dân đã thực hiện việc xây dựng ồ ạt, thậm chí có hộ xây trong đêm để hoàn thành công trình, không để chính quyền kịp ngăn chặn. Ông Lê Thanh Sơn – Chủ tịch UBND xã Điềm Thụy cho biết, có hộ dân chỉ mất một buổi sáng để dựng xong công trình tạm. Nếu không xử lý kịp thời, tình trạng xây dựng trái phép sẽ còn lan rộng.

Tình trạng xây dựng trái phép này không chỉ xảy ra tại xã Điềm Thụy mà còn diễn ra tại nhiều khu vực khác trên địa bàn tỉnh, điển hình như khu vực phường Vạn Xuân và phường Phổ Yên, nơi có hàng loạt công trình, chuồng trại, bể phốt, mái tôn được dựng lên. Trước tình trạng này, chính quyền địa phương đã lập biên bản yêu cầu dừng thi công đối với các trường hợp vi phạm, nhưng các hộ dân khác vẫn cố tình xây dựng thêm.

Các hộ dân này cho rằng, do không nắm rõ thông tin quy hoạch nên mới xây dựng, hoặc chỉ dựng tạm để phục vụ sinh hoạt. Tuy nhiên, thực tế cho thấy, việc cố tình xây dựng trái phép là có ý đồ trục lợi. Một người dân địa phương cho biết: “Không ít người dân có tâm lý tranh thủ dự án đang chờ triển khai rồi xây dựng thêm để nhận tiền đền bù. Tôi mong sẽ có biện pháp xử lý dứt điểm, không để tình trạng vi phạm tiếp diễn công khai như hiện nay”.

Cùng với việc xây dựng trái phép, nhiều hộ còn đề nghị chuyển đổi mục đích sử dụng đất, kê khai sai hiện trạng nhằm trục lợi. Các hộ dân cố tình xây dựng trái phép sẽ gây khó khăn trong việc bồi thường, làm ảnh hưởng đến việc thực hiện triển khai các dự án đầu tư.

Nhà nước cần đảm bảo công bằng, đúng đối tượng khi đền bù, giải tỏa, bồi thường tài sản trên đất cho người dân. Không thể chi tiền để trả cho những trường hợp gian dối, thậm chí là có hành vi vi phạm pháp luật. Vấn đề đặt ra là phải ngăn chặn, xử lý các trường hợp xây dựng trái phép.

Hộ dân nào xây dựng trái phép, lực lượng chức năng cần lập biên bản xử phạt ngay lập tức. Cần căn cứ quy hoạch hiện tại để quản lý, sử dụng công cụ hỗ trợ ghi hình như quay flycam để phát hiện xây dựng trái phép. Chính sách đền bù, bồi thường cho dân là phải đúng đối tượng, không thể lãng phí ngân sách cho những kẻ cố tình trục lợi.

Nếu làm nghiêm thì không thể có người dân nào làm sai được. Nếu cố tình xây dựng trái phép, thì cương quyết cưỡng chế, không bồi thường. Điều này không chỉ giúp ngăn chặn tình trạng xây dựng trái phép mà còn giúp đảm bảo công bằng và đúng đối tượng trong việc đền bù, giải tỏa, bồi thường tài sản trên đất cho người dân.

TPHCM sẽ thu hồi hơn 110 ha đất và giải tỏa 61 hộ dân với kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng lên đến hơn 2.100 tỉ đồng để thực hiện dự án đoạn đường sắt cao tốc Bắc – Nam đi qua thành phố. Thông tin này được Sở Nông nghiệp và Môi trường TPHCM công bố trong bối cảnh dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam đang được đẩy mạnh triển khai.

Đoạn đường sắt cao tốc Bắc – Nam đi qua địa phận TPHCM có chiều dài khoảng 17 km, với hai điểm nhấn chính là ga Thủ Thiêm (rộng hơn 17 ha) và Depot Long Trường (hơn 60 ha). Tuyến đường sắt cao tốc này sẽ chạy song song với tuyến cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây, đi qua nút giao thông An Phú trên trục Mai Chí Thọ, trước khi rẽ vào ga Thủ Thiêm – điểm cuối cùng trong hành trình dài hơn 1.500 km từ Hà Nội.

Về phạm vi thu hồi đất, dự án sẽ thu hồi khoảng 110,6 ha đất, bao gồm 20,7 ha đất trồng cây lâu năm, 0,86 ha đất ở đô thị và phần còn lại là đất thuộc các mục đích sử dụng khác. Đáng chú ý, 61 hộ dân nằm trong phạm vi dự án sẽ phải di dời để phục vụ công tác giải phóng mặt bằng. Tổng chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng được ước tính hơn 2.100 tỉ đồng.

Ông Võ Trung Trực – Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường TPHCM cho biết, thành phố đã giao các đơn vị chuyên môn tiến hành rà soát và xây dựng kế hoạch chuẩn bị mặt bằng, nhằm sẵn sàng phối hợp triển khai đồng bộ với các tỉnh thành khác có tuyến đi qua. Tuy nhiên, việc triển khai cụ thể vẫn còn chờ Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Xây dựng) bàn giao ranh mốc để làm cơ sở kiểm đếm, đo đạc, chi trả bồi thường và tổ chức tái định cư.

Trước đó, Chủ tịch UBND TPHCM đã chỉ đạo Sở Tài chính phối hợp các đơn vị liên quan đề xuất phương án giao chủ đầu tư, lập và thẩm định dự án bồi thường cho đoạn tuyến đường sắt đi qua thành phố. Đồng thời, Sở Tài chính cũng được giao nhiệm vụ tham mưu bố trí nguồn vốn để triển khai. UBND TPHCM cũng yêu cầu Sở Xây dựng rà soát lại ranh tuyến dự án, tránh chồng lấn với các quy hoạch khác, đồng thời nghiên cứu tích hợp mô hình đô thị phát triển theo định hướng giao thông công cộng (TOD) tại hai khu vực trọng điểm là ga Thủ Thiêm và Depot Long Trường.

Tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam có tổng chiều dài khoảng 1.541 km, xuất phát từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và kết thúc tại ga Thủ Thiêm (TPHCM). Dự án sử dụng khổ ray đôi 1.435 mm, tốc độ thiết kế lên đến 350 km/h, với 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa. Tổng mức đầu tư sơ bộ toàn tuyến khoảng 1,7 triệu tỉ đồng (tương đương 67 tỉ USD), sử dụng nguồn vốn đầu tư công kết hợp các nguồn vốn hợp pháp khác. Dự kiến, toàn tuyến sẽ hoàn thành vào năm 2035.

Thông tin về dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam có thể được tìm hiểu thêm tại đây và các nguồn tin cậy khác.

Thành phố Hải Phòng đang đối mặt với thách thức lớn trong việc giải ngân vốn đầu tư công, với kế hoạch đầu tư vốn ngân sách nhà nước năm 2025 lên đến 35.893 tỷ đồng. Tuy nhiên, tính đến ngày 30/6/2025, thành phố mới giải ngân được 15.384 tỷ đồng, tương ứng 42,9% so với tổng kế hoạch vốn mà Thủ tướng Chính phủ giao. Con số này cho thấy thành phố cần phải nỗ lực hơn nữa để đạt được mục tiêu giải ngân vốn đầu tư công đã đề ra.

Để thúc đẩy tiến độ giải ngân vốn đầu tư công, UBND TP Hải Phòng đã triển khai đồng bộ nhiều giải pháp quyết liệt. Trong đó, thành phố chú trọng tăng cường kỷ luật, kỷ cương trong công tác chuẩn bị đầu tư và phân công trách nhiệm rõ ràng cho các đơn vị, cá nhân liên quan. Việc này nhằm đảm bảo rằng mỗi dự án đều có kế hoạch thực hiện cụ thể và được theo dõi chặt chẽ.

Một trong những nút thắt lớn nhất mà thành phố đang tập trung giải quyết là vấn đề giải phóng mặt bằng, đặc biệt là đối với các dự án trọng điểm. Chủ tịch UBND TP Hải Phòng Lê Ngọc Châu đã liên tục chỉ đạo các ngành, địa phương tập trung cao độ cho nhiệm vụ này. Ông yêu cầu các sở, ngành lập danh mục theo dõi, giải quyết với những dự án chậm tiến độ giải phóng mặt bằng, nhằm đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án.

Ngoài ra, thành phố cũng đang đẩy nhanh công tác thi công, nghiệm thu và thanh toán. Các chủ đầu tư và nhà thầu thi công được yêu cầu tiếp tục rà soát và đẩy nhanh tiến độ thi công hoàn thành. Điều này không chỉ giúp đảm bảo tiến độ của các dự án mà còn góp phần vào việc đạt được mục tiêu giải ngân vốn đầu tư công đã đề ra.

Với những giải pháp quyết liệt và đồng bộ đang được triển khai, thành phố Hải Phòng kỳ vọng sẽ gỡ bỏ các vướng mắc, thúc đẩy tiến độ giải ngân vốn đầu tư công. Việc này không chỉ giúp thành phố đạt được mục tiêu đã đề ra mà còn góp phần vào sự phát triển kinh tế – xã hội của địa phương.

Ông Nguyễn Hồng Hải, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng, đã yêu cầu các cơ quan chức năng tăng cường kiểm kê và giám sát chặt chẽ việc sử dụng đất trong vùng dự án cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc và Bảo Lộc – Liên Khương. Yêu cầu này được đưa ra nhằm tránh tình trạng người dân trồng cây hoặc tăng mật độ canh tác trên diện tích đất thuộc phạm vi thu hồi của dự án để lợi dụng chính sách bồi thường và giải phóng mặt bằng.

Ngày 18/7, ông Nguyễn Hồng Hải cùng đoàn công tác của tỉnh đã tiến hành khảo sát tiến độ các công trình và tiểu dự án phục vụ cho việc xây dựng hai dự án cao tốc trên. Đoàn công tác đã khảo sát các khu vực xây dựng khu tái định cư và làm việc với lãnh đạo các phường, xã có cao tốc đi qua và Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Lâm Đồng.

Tại cuộc làm việc, đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Lâm Đồng cho biết, thời gian qua, đơn vị đã kiểm tra và ghi nhận một số người dân tổ chức trồng cây hoặc tăng mật độ canh tác trên diện tích đất thuộc phạm vi thu hồi của dự án. Điều này cho thấy dấu hiệu lợi dụng chính sách trong bồi thường và giải phóng mặt bằng.

Ông Nguyễn Hồng Hải đã yêu cầu các địa phương tăng cường quản lý đất đai đối với các trường hợp đã thông báo thu hồi đất và giải phóng mặt bằng. Đồng thời, tổ chức kiểm kê chặt chẽ để tránh xảy ra việc xây dựng, trồng cây để lợi dụng chính sách bồi thường. Lãnh đạo tỉnh Lâm Đồng cũng đề nghị địa phương xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.

Đối với các vị trí được chọn để xây dựng khu tái định cư phục vụ hai dự án cao tốc, ông Nguyễn Hồng Hải yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Lâm Đồng sớm triển khai thực hiện ở khu vực đã đủ điều kiện. Đồng thời, phối hợp với các đơn vị liên quan để rà soát và hoàn thiện thủ tục đối với khu vực chưa đảm bảo về quy hoạch.

Cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương có chiều dài hơn 73km, với tổng vốn đầu tư gần 18.000 tỷ đồng. Dự án này được khởi công vào ngày 29/6 và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2027. Tuyến cao tốc này được thiết kế 4 làn xe, cho phép tốc độ khai thác 80-100km/h.

Cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc được UBND tỉnh Lâm Đồng phê duyệt vào tháng 6 với chiều dài 65,88km, tổng vốn đầu tư gần 18.000 tỷ đồng. Dự án này đi qua địa bàn 2 tỉnh là Đồng Nai và Lâm Đồng. Thông tin thêm về các dự án cao tốc tại Lâm Đồng có thể được tìm thấy trên các trang web chính thức của tỉnh Lâm Đồng.

Dự án Khu du lịch sinh thái Thiên Đàng, tọa lạc tại bãi biển Khe Hai, xã Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi, đã được triển khai từ năm 2005 với tổng vốn đầu tư lên đến hơn 1.800 tỷ đồng. Dù đã được cấp chủ trương đầu tư gần 20 năm trước, dự án vẫn chưa hoàn thành và đang trong tình trạng bị bỏ hoang. Nhiều hạng mục của dự án đã bị hư hỏng, xuống cấp nghiêm trọng và xuất hiện một bãi tập kết đất đá với khối lượng lớn.

Dự án này được thực hiện trên diện tích hơn 104 ha, bao gồm các khu vực như Thiên Đàng bốn mùa, Thiên Đàng mùa xuân, Thiên Đàng mùa hè, Thiên Đàng mùa thu và Thiên Đàng mùa đông. Dự án đã được giao đất vào các năm 2007 và 2008 với thời hạn 69 năm. Theo Ban quản lý Khu kinh tế Dung Quất và các Khu công nghiệp Quảng Ngãi, giai đoạn 1 của dự án đã được triển khai với vốn đầu tư gần 200 tỷ đồng và đã đưa vào khai thác khu Thiên Đàng bốn mùa. Tuy nhiên, giai đoạn 2 của dự án vẫn còn dang dở và đã được điều chỉnh thành 3 khu: Khu Thiên Đàng 1, 2, 3.

Từ năm 2009 đến nay, chủ đầu tư dự án chỉ xây dựng một số công trình trên diện tích hơn 74 ha, còn lại vẫn không triển khai gì thêm như cam kết. Nhà đầu tư cũng đã có 5 lần cam kết với tỉnh Quảng Ngãi đưa dự án vào sử dụng trong các năm 2012, 2014, 2015, 2017 và 2019 nhưng vẫn không thực hiện được. Tổng vốn đầu tư của dự án đã tăng từ gần 200 tỷ đồng lên 1.800 tỷ đồng. Hiện nay, dự án còn một số vướng mắc và chủ đầu tư đang lên kế hoạch để dự án được triển khai trở lại.

Tuy nhiên, hiện nay, dự án còn một số vướng mắc do đó, Công ty cổ phần Đầu tư phát triển Nam Quảng Nam, đơn vị đang lên kế hoạch để dự án được triển khai trở lại, mong các cơ quan chức năng sớm tháo gỡ. Một trong những vướng mắc của dự án là bãi tập kết đất đá của Công ty TNHH Lý Tuấn, đã hết thời gian thuê mặt bằng và chậm hoàn trả lại mặt bằng. Công ty cổ phần Đầu tư phát triển Nam Quảng Nam đã có văn bản gửi cho Công ty TNHH Lý Tuấn về việc này nhưng phía công ty chưa hồi âm hay trả lời lại.

Ông Đinh Văn Nhanh, Chánh văn phòng Công ty cổ phần Đầu tư phát triển Nam Quảng Nam cho biết, lãnh đạo Công ty đang lên phương án nhằm tiếp tục triển khai dự án. Để thực hiện dự án trước hết cần có mặt bằng sạch, song hiện nay trên phần đất thực hiện dự án có bãi tập kết đất, đá chưa được di dời ảnh hưởng đến quá trình triển khai.

Ông Nguyễn Hải Trường, Phó Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Dung Quất và các Khu công nghiệp Quảng Ngãi chia sẻ, hiện nay, Ban đang phối hợp với chủ đầu tư Dự án Khu Du lịch sinh thái Thiên Đàng sớm hoàn thành đưa vào hoạt động giai đoạn 1 và tiếp tục bồi thường giải phóng mặt bằng giai đoạn 2 của dự án.