Pin xe điện là một trong những thành phần quan trọng nhất của xe điện, đảm nhiệm chức năng lưu trữ và cung cấp năng lượng cho các thiết bị điện tử và động cơ của xe. Gần đây, những lo ngại về độ an toàn của pin xe điện đã được đặt ra, với một số người tin rằng chúng có thể dễ dàng cháy nổ. Tuy nhiên, theo các kỹ sư điện, pin xe điện được thiết kế với nhiều lớp bảo vệ để ngăn chặn các tác động từ bên ngoài, và do đó, chúng không dễ cháy như nhiều người vẫn tưởng.

Các loại pin xe điện phổ biến hiện nay bao gồm pin Lithium-ion, pin Lithium sắt phốt phát (LFP) và Axit chì. Những loại pin này đều được thiết kế để đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt, bao gồm khả năng chống cháy nổ. Các nhà sản xuất luôn chú trọng vào việc nghiên cứu và phát triển các công nghệ pin an toàn hơn, nhằm giảm thiểu rủi ro cháy nổ.

Một nghiên cứu mới của công ty Anidjar & Levine tại Mỹ đã chỉ ra rằng xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE) có nguy cơ cháy cao hơn 60 lần so với xe điện (EV). Cụ thể, cứ 100.000 xe xăng và xe dầu thì có đến 1.530 vụ cháy, trong khi con số này ở xe điện chỉ là 25 vụ. Điều này cho thấy rằng xe điện thực sự là một lựa chọn an toàn hơn so với xe chạy xăng và dầu.

Tại Việt Nam, các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đã được ban hành để đảm bảo độ an toàn của ắc-quy sử dụng cho mô-tô, xe gắn máy điện. Các quy chuẩn này bao gồm các bài thử nghiệm đặc tính an toàn mà xe điện bắt buộc cần đáp ứng trước khi đưa ra thị trường. Điều này giúp người dùng yên tâm khi sử dụng xe điện trên thị trường Việt Nam.

Để tránh rủi ro cháy nổ của pin xe điện, người dùng cần xem xét việc mua các sản phẩm xe máy điện có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng, có thương hiệu và tem kiểm định chất lượng. Ngoài ra, người dùng cũng nên thường xuyên kiểm tra định kỳ xe máy điện, đặc biệt là hệ thống điện, bộ sạc và pin. Việc kiểm tra định kỳ có thể giúp phát hiện các vấn đề tiềm ẩn và ngăn chặn rủi ro cháy nổ.

Một số nhà sản xuất đã trang bị thêm cho pin xe máy điện tính năng tự ngắt điện khi phát hiện nhiệt độ tăng cao, cell pin khi cháy không lan sang các cell pin khác và xe tự động ngắt khi sạc đầy pin. Những tính năng này giúp tăng cường độ an toàn của pin xe điện và giảm thiểu rủi ro cháy nổ.

Người dùng cũng cần tuân thủ các nguyên tắc sử dụng và sạc xe điện, bao gồm chỉ sử dụng nguồn điện và điện áp phù hợp, không cắm sạc liên tục quá 8 giờ và phải có sự giám sát trong suốt quá trình sạc điện cho xe. Việc tuân thủ các nguyên tắc này có thể giúp giảm thiểu rủi ro cháy nổ và đảm bảo độ an toàn của pin xe điện.

Tóm lại, pin xe điện không dễ cháy như nhiều người vẫn tưởng, và với các biện pháp phòng ngừa và sử dụng đúng cách, người dùng có thể yên tâm khi sử dụng xe điện. Việc lựa chọn xe điện có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng, thường xuyên kiểm tra định kỳ và tuân thủ các nguyên tắc sử dụng và sạc xe điện là những bước quan trọng để đảm bảo độ an toàn của pin xe điện.

Ngày 1/8/2025, tại địa điểm tiếp nhận hồ sơ xử lý vi phạm giao thông của Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an tỉnh Bắc Ninh, một bức thư tay đầy cảm động đã được gửi đến lực lượng chức năng từ người dân. Bức thư thể hiện sự đánh giá cao và trân trọng đối với tinh thần làm việc tận tâm, chuyên nghiệp và đúng pháp luật của các cán bộ chiến sĩ CSGT trong những ngày cao điểm thực thi nhiệm vụ.

Chị Ngụy Thị Chính, một công dân đến làm việc tại Phòng CSGT vào lúc 18h50, cùng một số người dân khác đã viết thư bày tỏ lòng biết ơn trước sự hướng dẫn tận tình của cán bộ, chiến sĩ CSGT. Mặc dù đến ngoài giờ hành chính, chị Chính vẫn được các anh chị công an hướng dẫn các thủ tục một cách chu đáo và tận tâm.

Bức thư chân thành và mộc mạc của chị Chính là minh chứng cho sự tin tưởng và tôn trọng mà người dân dành cho lực lượng chức năng. Sáng cùng ngày, Phòng CSGT Công an tỉnh Bắc Ninh đã triển khai đợt cao điểm đảm bảo trật tự an toàn giao thông (TTATGT), kéo dài đến hết ngày 14/9/2025.

Mục tiêu trọng tâm của đợt cao điểm này là duy trì vững chắc an ninh – trật tự, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho các đoàn đại biểu, sự kiện chính trị và lễ kỷ niệm lớn diễn ra trên địa bàn. Lãnh đạo Phòng CSGT Công an tỉnh Bắc Ninh khẳng định rằng trong đợt cao điểm này, toàn lực lượng sẽ chủ động nắm bắt tình hình, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm, không để hình thành ‘điểm nóng’ giao thông. Đồng thời, lực lượng sẽ tiếp tục nâng cao chất lượng phục vụ người dân – cả trong và ngoài giờ hành chính.

Với tinh thần làm việc tận tâm và chuyên nghiệp, lực lượng CSGT Công an tỉnh Bắc Ninh đang nỗ lực đảm bảo trật tự an toàn giao thông trên địa bàn, tạo sự tin tưởng và an tâm cho người dân. Đợt cao điểm này là một phần trong những nỗ lực không ngừng nghỉ của lực lượng chức năng nhằm tạo ra môi trường giao thông an toàn và văn minh.

Chiều ngày 2/8, ông Nghiêm Văn Thép, Phó giám đốc Sở Xây dựng Thái Nguyên, đã cung cấp thông tin về dự án khắc phục điểm sụt lún nghiêm trọng trên tuyến quốc lộ 3B tại Km80+050, thuộc xã Na Rì. Dự án này được tỉnh Thái Nguyên giao cho Sở Xây dựng làm chủ đầu tư với mục tiêu cấp thiết khắc phục hậu quả thiên tai và đảm bảo giao thông trên tuyến.

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 4,3 tỷ đồng, sử dụng nguồn ngân sách nhà nước. Mục tiêu của dự án là khẩn trương bảo đảm an toàn giao thông và ổn định đời sống người dân ở khu vực bị ảnh hưởng. Điểm sụt lún tại Km80+050 trên tuyến quốc lộ 3B xuất hiện gần đây, với độ sâu ước tính khoảng 24m, gây ra sự gián đoạn lưu thông và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao. Quốc lộ 3B là tuyến đường huyết mạch kết nối giữa tỉnh Thái Nguyên và Bắc Kạn.

Để khắc phục điểm sụt lún này, đơn vị thi công đã triển khai phương án xử lý đặc biệt, phù hợp với địa hình đồi núi và nền đá vôi phức tạp của khu vực. Tính đến 16h ngày 2/8, đơn vị thi công đã hoàn thành việc thả 156 rọ thép nhồi đá hộc xuống đáy hố nhằm tạo liên kết ổn định nền địa chất. Đồng thời, hơn 100m³ đá hộc đã được đổ lấp để tạo lớp móng vững chắc.

Ông Nghiêm Văn Thép cho biết, phương án khắc phục bao gồm việc đào mở rộng hố để tạo mặt bằng thi công, sau đó xử lý thả rọ thép nhồi đá hộc thành 3-4 lớp nhằm ổn định đáy hố. Tiếp theo, đơn vị thi công sẽ đổ đá hộc đến cao trình cách mặt đường cũ khoảng 3m, rồi tiến hành xếp rọ đá thủ công để tạo mặt bằng vững chắc cho miệng hố.

Phần kết cấu áo đường sẽ được hoàn trả theo tiêu chuẩn kỹ thuật, gồm lớp vải địa kỹ thuật phía dưới, lớp cấp phối đá dăm loại 2 dày 30cm, lớp cấp phối đá dăm loại 1 dày 18cm và cuối cùng là lớp láng nhựa ba lớp với định mức 4,5kg/m². Phạm vi thi công kéo dài từ Km79+900 đến Km80+100 trên Quốc lộ 3B.

Dự kiến, toàn bộ công trình sẽ hoàn thành trước ngày 31/8/2025 nếu điều kiện thi công thuận lợi. Sở Xây dựng Thái Nguyên đang tập trung mọi nguồn lực để hoàn thành dự án theo tiến độ đề ra, đảm bảo an toàn giao thông và ổn định đời sống người dân ở khu vực bị ảnh hưởng.

🔥 Máy Đo Nồng Độ Cồn KATA ACC110 Nhỏ Gọn, Thổi Không Tiếp Xúc, Đảm Bảo An Toàn, Chính Xác Tới 0,05mg/L đang giảm giá!

Chỉ còn 790.000 VND (giảm 22% so với giá gốc 1.011.200 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Khi mùa hè đến với nhiệt độ cao và thời tiết nóng gay gắt, nhiều người thường thắc mắc liệu có thật những loài bò sát như rắn sẽ xuất hiện nhiều hơn gần nhà và các công trình. Câu trả lời từ mục kiểm chứng của Đài WCNC thuộc Đài NBC tại Mỹ đã đưa ra một số thông tin thú vị.

Theo các chuyên gia về động vật hoang dã, rắn, bao gồm cả loài rắn độc copperhead (rắn đầu đồng), có khả năng bò vào khu dân cư nhiều hơn trong thời tiết nóng. Rắn, cũng như con người, có xu hướng tìm nơi mát mẻ khi trời quá nóng. Khi môi trường sống tự nhiên bị thu hẹp bởi các công trình xây dựng, rắn thường ẩn náu trong vườn râm, đống cành lá hoặc dưới sàn gỗ – những nơi vừa có bóng mát, vừa có nguồn thức ăn.

Các chuyên gia tại Đại học bang Bắc Carolina (Mỹ) cảnh báo không nên chọc hoặc cố di chuyển rắn nếu bạn gặp chúng, vì thường thì chúng chỉ đang tìm đường đến điểm đến của mình. Thay vào đó, Đài WCNC khuyên nếu có nuôi thú cưng như chó trong sân, nên xích chúng, đặc biệt vào ban đêm để giảm nguy cơ gặp phải rắn độc.

Một ‘đồng minh’ bất ngờ trong việc giảm nguy cơ chạm trán rắn, đó là loài opossum (chuột túi Bắc Mỹ). Loài này miễn nhiễm với nọc độc của rắn đầu đồng. Nếu có một con opossum vào nhà và ở sân sau, hãy giữ chúng lại và nuôi nấng tốt, vì chúng sẽ giúp giảm số lượng rắn đầu đồng, đồng thời giúp đảm bảo an toàn khi dắt thú cưng đi dạo.

Đối với chủ nhà, các chuyên gia khuyến nghị nên giữ sân vườn gọn gàng, loại bỏ các đống cành lá và luôn cảnh giác, đặc biệt là trong những tháng nóng nhất trong năm. Những biện pháp phòng ngừa này không chỉ giúp giảm nguy cơ gặp rắn mà còn giúp tạo môi trường sống an toàn cho cả con người và động vật.

Ngoài ra, một vấn đề khác được nhiều người quan tâm là việc giảm tốc độ trên đường cao tốc xuống 88km/h hoặc thấp hơn trong giới hạn quy định sẽ giúp cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu từ 10 đến 13km cho mỗi 3,79 lít xăng. Tuy nhiên, để xác định tính chính xác của thông tin này, cần phải có thêm các dữ liệu và thí nghiệm thực tế để chứng minh.

Như vậy, để giảm thiểu rủi ro và đảm bảo an toàn cho bản thân và gia đình, việc hiểu biết về hành vi của động vật hoang dã như rắn trong mùa hè và thực hiện các biện pháp phòng ngừa là rất quan trọng. Bên cạnh đó, việc tìm hiểu và áp dụng các giải pháp tiết kiệm nhiên liệu cũng có thể mang lại lợi ích lâu dài cho người dùng.

Hiện nay, sự phổ biến của pin độ chế trong cộng đồng người dùng xe máy điện đang gây ra nhiều lo ngại về vấn đề an toàn. Mới đây, một vụ cháy xe máy điện tại TP.HCM đã thu hút sự quan tâm của dư luận. Sự việc xảy ra khi một chiếc xe máy điện bất ngờ bốc cháy dữ dội tại tầng trệt của một căn nhà, khiến hơn 7 người phải chạy lên các tầng cao và leo qua ban công nhà hàng xóm để thoát thân an toàn.

Nguyên nhân dẫn tới vụ cháy vẫn đang được làm rõ, tuy nhiên nhiều ý kiến trên mạng xã hội đã cảnh báo về vấn đề độ chế pin tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ. Thực tế, với nhu cầu di chuyển tăng cao và giá pin chính hãng không rẻ, nhiều người dùng xe máy điện đã tìm đến các giải pháp thay thế không chính thống, bao gồm mua pin độ chế hoặc pin tự đóng.

Trên các sàn thương mại điện tử và mạng xã hội, người dùng có thể dễ dàng tìm thấy các loại pin xe máy điện với đủ chủng loại, dung lượng và mức giá. Phóng viên đã liên hệ với các người bán trên mạng xã hội và được đề xuất các gói pin độ chế với mức giá chỉ bằng một nửa so với pin chính hãng.

Tuy nhiên, các chuyên gia về an toàn năng lượng cảnh báo rằng việc sử dụng pin tự đóng, đặc biệt là không qua kiểm định, là cực kỳ nguy hiểm. Các rủi ro lớn nhất bao gồm sự cố cháy nổ do không được kiểm định kỹ thuật đầy đủ và thiếu hệ thống bảo vệ an toàn. Theo chuyên gia về ô tô xe máy Nguyễn Thúc Hoàng Linh, pin độ chế thường bỏ qua các lớp bảo vệ an toàn để tối đa hóa dung lượng hoặc tạo công suất xả lớn hơn. Việc vượt quá công suất thiết kế của xe khiến hệ thống dây điện, động cơ và bo mạch điều khiển bị quá tải, dễ chập cháy hoặc thậm chí phát nổ trong khi đang vận hành.

Đã có một số vụ cháy liên quan đến xe máy điện từ đầu năm đến nay, và mặc dù chưa có thống kê chính thức về tỷ lệ pin độ chế trong số này, nhưng hầu hết cháy liên quan đến pin Lithium đều rất khó dập và nhiệt phát sinh rất lớn.

Người tiêu dùng cần thận trọng và ưu tiên chọn sản phẩm có nguồn gốc rõ ràng, được kiểm định kỹ thuật và lắp đặt đúng quy trình để đảm bảo an toàn.

🔥 BABYCOUPE | Dây Dắt Trẻ Đi Dạo Chống Lạc, Chống Cắt 2 Trong 1 An Toàn Siêu Bền, Dây Dài 2.5M đang giảm giá!

Chỉ còn 155.000 VND (giảm 19% so với giá gốc 192.200 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Người mua bất động sản hiện nay đang có xu hướng ưu tiên các yếu tố pháp lý minh bạch, hệ thống tiện ích đồng bộ và không gian sống an toàn. Kết quả khảo sát gần đây của Batdongsan.com.vn cho thấy đa số người tham gia vẫn giữ tâm lý tích cực và nhu cầu thực cao. Cụ thể, 55% người tham gia khảo sát sẵn sàng mua bất động sản, trong khi 6% muốn bán, 11% tìm thuê, 10% cho thuê và 17% chưa có kế hoạch cụ thể.

Những người có nhu cầu mua bất động sản chủ yếu hướng đến mục tiêu an cư, chiếm 64%, còn lại 36% nhằm mục đích đầu tư. Loại hình bất động sản được dự kiến mua nhiều nhất trong 12 tháng tới là căn hộ chung cư và nhà riêng, mỗi loại chiếm tỷ lệ 31%, tiếp theo là đất nền với 19%, nhà mặt phố với 12% và biệt thự với 11%.

Về mức độ sẵn sàng vay để mua nhà, 66% người tham gia cho biết họ sẵn sàng hoặc rất sẵn sàng, 25% ở mức trung lập và 10% không sẵn sàng vay. Khi lựa chọn sản phẩm bất động sản để ở, người mua đặc biệt quan tâm đến tiện ích, tính pháp lý, chất lượng môi trường sống và tiêu chuẩn xây dựng, bàn giao.

Tương tự, với bất động sản thứ cấp, những yếu tố ưu tiên gồm môi trường xung quanh, pháp lý, an ninh khu vực và chất lượng công trình. Đáng chú ý, xu hướng bất động sản xanh đang ngày càng thu hút sự quan tâm của người tiêu dùng. 64% người được hỏi cho biết họ rất quan tâm đến yếu tố này, trong khi chỉ 5% hoàn toàn không để ý.

Các tiêu chí hàng đầu khiến người mua chú ý đến sản phẩm xanh bao gồm khả năng quản lý môi trường, thiết kế bền vững, không gian xanh, khả năng chống ngập và chứng nhận công trình xanh. Về loại hình đầu tư, 64% người khảo sát ưu tiên thị trường thứ cấp, trong khi 36% hướng đến sản phẩm sơ cấp.

Nhóm đầu tư sơ cấp chú trọng đến yếu tố pháp lý dự án (78%), hạ tầng kết nối (71%), tiện ích (66%) và thiết kế, cảnh quan (47%). Về thời gian nắm giữ bất động sản, 12% chọn đầu tư dưới 1 năm, 39% từ 1-3 năm, 22% từ 3-5 năm và 27% có kế hoạch giữ tài sản trong 5-10 năm.

Liên quan đến chính sách sáp nhập địa giới hành chính, nhiều người kỳ vọng điều này sẽ tác động tích cực đến giá bất động sản. Cụ thể, 53% cho rằng giá sẽ tăng, 37% tin rằng giá sẽ ổn định, còn lại 10% cho rằng có thể giảm.

Các yếu tố chính ảnh hưởng đến giá sau sáp nhập bao gồm phát triển hạ tầng giao thông, quy hoạch đô thị và vùng mới, gia tăng dân số – nhu cầu nhà ở, tâm lý nhà đầu tư, ưu đãi đầu tư và dòng vốn FDI hoặc dịch chuyển lao động. Về mức độ sẵn sàng mua bất động sản tại khu vực dự kiến sáp nhập, khảo sát cho thấy tại Hà Nội: 61% đang cân nhắc, 39% đã sẵn sàng mua/đầu tư; các tỉnh miền Bắc khác: 52% cân nhắc, 48% sẵn sàng.

Thành phố Hồ Chí Minh: 65% cân nhắc, 35% sẵn sàng; các tỉnh miền Nam khác: 63% cân nhắc, 37% sẵn sàng. Miền Trung: 67% cân nhắc, 33% sẵn sàng mua/đầu tư. Bên cạnh đó, chính sách tín dụng cũng nhận được sự đánh giá tích cực từ phía người tham gia, với 58% cho rằng có tác động tích cực, 27% trung lập và 15% đánh giá là tiêu cực.

Đáng chú ý, nhóm đã lập gia đình và có con thể hiện mức độ sẵn sàng vay cao nhất, chủ yếu lựa chọn vay trong khung 30–70% giá trị bất động sản. Ba loại hình được vay phổ biến là nhà riêng, chung cư và đất nền, phản ánh sự cân bằng giữa mục tiêu an cư và đầu tư dài hạn.

Riêng đối với chính sách nhà ở xã hội, 31% cho rằng chính sách hiện tại là hợp lý, nhưng vẫn còn 52% đánh giá khó tiếp cận và 17% chưa nắm rõ. Rào cản chính gồm thủ tục mua và vay phức tạp, thông tin thiếu minh bạch, vị trí dự án xa trung tâm.

Ủy ban châu Âu đã chính thức công bố bộ quy tắc thực hành trí tuệ nhân tạo (AI), tập trung vào các mô hình AI mạnh mẽ. Mục tiêu của bộ quy tắc này là hỗ trợ các nhà cung cấp trong việc tuân thủ theo Đạo luật AI, dự kiến có hiệu lực từ ngày 2/8. Bộ quy tắc đề cao các vấn đề quan trọng bao gồm minh bạch, bản quyền, an toàn và bảo mật.

Nhiều ông lớn công nghệ như Amazon, Google, Microsoft và IBM, cùng các nhà cung cấp AI khác như Open AI, Mistral AI của Pháp và công ty khởi nghiệp Aleph Alpha của Đức đã cam kết tham gia vào bộ quy tắc thực hành này. Tuy nhiên, Meta đã từ chối tham gia, với lý do rằng bộ quy tắc có thể hạn chế sự đổi mới và cho rằng châu Âu đang đi sai hướng trong phát triển AI. Dù vậy, Meta vẫn phải tuân thủ các nghĩa vụ theo Đạo luật AI.

Google cũng bày tỏ lo ngại về các quy định AI của châu Âu, đặc biệt liên quan đến đổi mới. Ông Kent Walker, Chủ tịch phụ trách các vấn đề toàn cầu của Alphabet, cho biết mặc dù bộ quy tắc cuối cùng đã tiến gần hơn đến việc hỗ trợ các mục tiêu kinh tế và đổi mới của châu Âu, nhưng công ty vẫn lo ngại rằng Đạo luật và bộ quy tắc này có thể làm chậm quá trình phát triển AI ở châu Âu.

Trước đó, Ủy ban châu Âu đã yêu cầu các nhà cung cấp có mô hình GPAI trên thị trường phải ký kết trước ngày 1/8. Từ ngày 2/8, 27 quốc gia thành viên EU sẽ chỉ định các cơ quan giám sát quốc gia để đảm bảo các doanh nghiệp trong nước tuân thủ Đạo luật AI. Mức phạt đối với các trường hợp vi phạm có thể lên tới 15 triệu euro hoặc 3% doanh thu hàng năm của công ty.

Các chuyên gia cho rằng sự ra đời của bộ quy tắc thực hành AI này là một bước tiến quan trọng trong việc quản lý và kiểm soát sự phát triển của AI tại châu Âu. Tuy nhiên, việc một số công ty lớn như Meta và Google bày tỏ lo ngại về tác động của bộ quy tắc đến đổi mới cho thấy vẫn còn nhiều thách thức trong việc cân bằng giữa quản lý và đổi mới trong lĩnh vực AI.

Đạo luật AI của châu Âu là một trong những nỗ lực đầu tiên trên thế giới nhằm thiết lập một khung pháp lý toàn diện cho phát triển và sử dụng AI. Với các quy định nghiêm ngặt và mức phạt cao, châu Âu đang thể hiện quyết tâm trong việc đảm bảo AI được phát triển và sử dụng một cách an toàn và có trách nhiệm.

Việc các công ty công nghệ lớn cam kết tham gia bộ quy tắc thực hành AI cũng cho thấy sự nhận thức ngày càng cao về tầm quan trọng của việc quản lý AI. Trong khi đó, các công ty như Meta và Google vẫn đang chờ đợi sự điều chỉnh và làm rõ hơn về cách thức thực hiện các quy định này trong thực tế.

Trong bối cảnh AI đang phát triển nhanh chóng và có ảnh hưởng ngày càng lớn đến nhiều lĩnh vực của đời sống, việc xây dựng một khung pháp lý để quản lý AI là điều cần thiết. Châu Âu đang dẫn đầu trong việc thiết lập các quy định cho AI, và các quốc gia khác có thể sẽ theo dõi và học hỏi từ kinh nghiệm của châu Âu trong lĩnh vực này.

🔥 [Có kèm sim]Đồng hồ thông minh cho trẻ em Mykid4G Lit e V1 và V2 New nguyên seal – Bảo hành chính hãng Viettel đang giảm giá!

Chỉ còn 890.000 VND (giảm 19% so với giá gốc 1.094.700 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Nguy cơ tiềm ẩn từ cháy xe điện và cách bảo vệ bản thân

Mới đây, một sự cố cháy xe điện đã xảy ra tại Khu du lịch chùa Tích, khiến một ô tô và nhiều xe điện du lịch bị thiêu rụng. Sự việc này một lần nữa đặt ra vấn đề về đảm bảo an toàn trong các sự cố cháy, đặc biệt là cháy xe điện.

Cháy xe điện là tình huống nguy hiểm không chỉ với tài xế mà còn với người đi đường. Các chuyên gia cảnh đặc biệt nhấn mạnh về ảnh hưởng của pin lithium-ion trong điều kiện nhiệt đặc biệt cao sinh trong sự cố cháy.

Tiến hành đến việc tăng số lượng xe điện an toàn.

Tiến sĩ Nguyễn Hồng Vũ đã đề xuất các biện pháp để phòng cháy cần phải lưu ý là các tình huống cháy khác.

Trong điều kiện hiện nay cần tăng sự kiện kiểm soát liên quan và hướng dẫn chuyển thông tin liên quan tình huống cháy.

Không dừng lại, tiến sĩ, để điều tra thêm cần đưa pin Lithium – đặc trong kiểm, cảnh vệ môi.

pHydro <!– PAC…..</ lid
Viện kiểm trình về môi trường không có chuyên gia đề xuất bảo vệ để không an toàn về nhiệt từ nguy gây tổn thương về tim mạch, tuần hoàn từ. Rát về sự cố và nguy hiểm. Một vài người cảnh báo cần bảo về môi nguy hiểm từ cơ sở.

Thí điểm, cần chú thêm tăng số lượng xe đến các chuyên gia từ điều tra pin lithium các phương đề xuất tới để kiểm tra an nguy từ cơ.

Thói quan trọng này sự cố ngày Kiểm khi tham dự các loại, bảo quản về trường nguy hại sự kiện về khí đến đây. Mưa bão. K

Một tăng Kiểm, tiến một khuyến cáo và tăng các điều kiện cần M

Phòng đề xuất của các bác kiểm Tra đến tăng xử lý từ cảnh đặc biệt.

Viện nghiên cơ hồ Kiểm cảnh tới chính, … vậy là an toàn

 

… gây  Kiểm …….

## TươngG51 tới bảo  liên hôm kiểm… ]]>.WinForm

… đặc …

Để đảm bảo môi trường du lịch văn minh, thân thiện và an toàn cho du khách, UBND thành phố Đà Nẵng vừa ban hành công văn yêu cầu các cơ quan chức năng và địa phương đẩy mạnh công tác xử lý tình trạng bán hàng rong, đeo bám, chèo kéo khách du lịch. Đây là một phần trong nỗ lực không ngừng của thành phố để duy trì chất lượng dịch vụ du lịch và đáp ứng nhu cầu của du khách.

UBND thành phố yêu cầu các phường, xã và đặc khu tăng cường kiểm tra việc chấp hành các quy định về an ninh trật tự, an toàn giao thông, và niêm yết giá cả công khai tại các cơ sở kinh doanh dịch vụ du lịch, ăn uống, cũng như các khu, điểm du lịch. Đồng thời, hướng dẫn các cơ sở nâng cao chất lượng dịch vụ, đảm bảo an toàn cho du khách, và kiên quyết xử lý các hành vi vi phạm pháp luật. Điều này không chỉ giúp kiểm soát mà còn nâng cao chất lượng trải nghiệm của du khách khi đến với Đà Nẵng.

Đặc biệt, các cơ quan chức năng phải chú trọng công tác kiểm tra, giám sát tại các cơ sở ăn uống, nơi thờ tự, và khu du lịch để chấm dứt tình trạng lang thang xin ăn, xin ăn biến tướng, bán hàng rong, đeo bám chèo kéo khách. Tăng cường công tác đảm bảo an ninh trật tự, kiểm tra và xử lý tình trạng móc túi, trộm cắp tài sản của du khách, nhất là tại các sự kiện, lễ hội và khu vực đông người. Những biện pháp này nhằm tạo ra một môi trường du lịch an toàn và thoải mái cho du khách.

UBND TP Đà Nẵng cũng yêu cầu các Ban quản lý chợ đẩy mạnh tuyên truyền, ngăn chặn và phối hợp với lực lượng chức năng xử lý kịp thời các đối tượng gây ảnh hưởng đến du khách tại khu vực chợ. Đồng thời, đảm bảo chất lượng hàng hóa, dịch vụ và thực phẩm cung cấp cho du khách. Việc này không chỉ giúp bảo vệ quyền lợi của du khách mà còn góp phần xây dựng hình ảnh du lịch Đà Nẵng chuyên nghiệp và thân thiện.

Mọi phản ánh về người lang thang xin ăn trên địa bàn thành phố có thể gọi đến đường dây nóng 02363.550550 để được xử lý kịp thời. Qua đó, thể hiện sự quyết tâm của chính quyền thành phố trong việc nhanh chóng đáp ứng và giải quyết các vấn đề phát sinh, đem lại trải nghiệm tốt nhất cho du khách.

🔥 Đồng hồ thông minh trẻ em MANIGO M05 lắp sim nghe gọi định vị call video 2 chiều cảnh báo bh 1 năm đang giảm giá!

Chỉ còn 1.100.000 VND (giảm 19% so với giá gốc 1.353.000 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Trong nỗ lực thúc đẩy giao thông thân thiện với môi trường, Metro TP HCM đang triển khai một chính sách mới cho phép khách hàng mang xe đạp gấp lên tàu trong túi đựng. Chính sách thí điểm này sẽ kéo dài trong ba tháng và được thực hiện bởi Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 TP HCM (HURC1).

Khách hàng chỉ được phép mang theo xe đạp cá nhân nếu đã gấp gọn và cho vào túi đựng, đảm bảo không cản trở không gian trên tàu và không ảnh hưởng đến an toàn vận hành. Người mang xe đạp cũng phải chịu trách nhiệm kiểm soát tài sản của mình, đảm bảo không gây ảnh hưởng đến các thiết bị trên tàu cũng như không làm phiền đến hành khách khác. Lưu ý rằng việc sử dụng xe đạp trong khuôn viên nhà ga và trên tàu không được phép.

Giải pháp này nhằm tăng cường sự hấp dẫn của việc sử dụng metro, đặc biệt là với nhóm hành khách cần di chuyển từ nhà đến ga hoặc từ ga đến nơi làm việc trong cự ly ngắn. Việc kết hợp xe đạp và metro không chỉ giúp giảm thiểu ùn tắc giao thông mà còn góp phần bảo vệ môi trường.

Trước đó, mô hình cho phép hành khách mang xe đạp gấp lên tàu điện đã được áp dụng tại tuyến Cát Linh – Hà Đông ở Hà Nội. Sự thành công của mô hình này đã mở ra cơ hội cho các thành phố khác, bao gồm TP HCM, trong việc phát triển giao thông bền vững.

Tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên có chiều dài gần 20 km, bao gồm ba ga ngầm và 11 ga trên cao, với tổng mức đầu tư hơn 43.700 tỷ đồng. Tuyến này đã được đưa vào khai thác từ tháng 12/2024 và đã miễn phí vé trong tháng đầu tiên. Sau hơn 7 tháng vận hành, tàu điện đã phục vụ hơn 10 triệu lượt khách, với bình quân mỗi ngày đạt trên 52.300 lượt, vượt mục tiêu đề ra.

Với việc triển khai chính sách mới này, Metro TP HCM hy vọng sẽ tiếp tục thu hút thêm nhiều hành khách, đặc biệt là những người muốn sử dụng phương tiện thân thiện với môi trường để di chuyển trong thành phố. Chính sách này cũng đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc xây dựng một hệ thống giao thông đô thị hiện đại, bền vững và thân thiện với môi trường tại TP HCM.

Các nhà mạng viễn thông tại Việt Nam đã triển khai kế hoạch ứng phó với bão Wipha, đảm bảo liên lạc thông suốt cho người dân trong khu vực bị ảnh hưởng. Theo đại diện của Tập đoàn Viettel, đơn vị đã chuẩn bị kỹ lưỡng để đối phó với bão Wipha, bao gồm việc đảm bảo 100% ban điều hành tại các tòa nhà Viettel tỉnh có hai tuyến cáp độc lập, 100% trạm trọng yếu trong tuyến truyền dẫn được trang bị máy phát điện cố định.

Đội ngũ nhân viên có kinh nghiệm của Viettel cũng được điều động trực tại các vị trí trạm ưu tiên. Ngoài ra, Viettel đã đảm bảo 66 kênh truyền tập trung tại các tỉnh Lạng Sơn, Tuyên Quang, Thái Nguyên, Cao Bằng để kết nối cho trụ sở UBND cấp phường/xã. Đặc biệt, tại tỉnh Quảng Ninh, các hệ thống cáp đến sở chỉ huy đã được ngầm hóa, đảm bảo đường truyền ổn định, liên lạc thông suốt.

Viettel cũng đã chuẩn bị lực lượng 4 tại chỗ, bao gồm chỉ huy tại chỗ, lực lượng tại chỗ, phương tiện và vật tư tại chỗ, hậu cần tại chỗ. Bên cạnh đó, Viettel đã điều động tăng cường 100 đội ứng cứu thông tin nhà trạm BTS, tuyến cáp; 150 đội xử lý sự cố thuê bao băng rộng cố định; 30 đội sửa chữa máy phát điện đến hỗ trợ các tỉnh bị ảnh hưởng bão và hoàn lưu.

Vật tư ứng cứu thông tin tại các tỉnh đều có tỷ lệ dự phòng ở mức cao. Các xe phát sóng cơ động đã được bố trí tại Quảng Ninh, Hưng Yên và Ninh Bình, sẵn sàng điều chuyển đi các khu vực bị ảnh hưởng. Về hỗ trợ người dân, các cửa hàng Viettel đều được bố trí máy nổ, xăng dầu duy trì hoạt động và hỗ trợ người dân sạc điện thoại.

Trong ngày 21-7, Viettel đã gửi tin nhắn cảnh báo đến 2,5 triệu khách hàng trong khu vực bị ảnh hưởng của bão và sẽ tiếp tục triển khai các chương trình chăm sóc khách hàng, hỗ trợ dịch vụ liên lạc trước và sau bão. Viettel cũng sẵn sàng hỗ trợ khách hàng 24/7 trên đa kênh, đa nền tảng, ứng dụng công nghệ AI như Chatbot/Callbot để đảm bảo phản hồi nhanh chóng và chính xác.

Tương tự, Tổng công ty Viễn thông Việt Nam (VNPT) cũng yêu cầu các đơn vị thường xuyên cập nhật thông tin, theo dõi chặt chẽ diễn biến tình hình thời tiết qua các phương tiện thông tin, chủ động kiểm tra rà soát cơ sở hạ tầng mạng lưới viễn thông, chuẩn bị đầy đủ vật tư, nhiên liệu, trang thiết bị dự phòng… sẵn sàng ứng phó khi có tình huống, hạn chế thấp nhất thiệt hại thông tin và tài sản… trong quá trình triển khai đảm bảo an toàn cho cán bộ nhân viên.

Đến sáng ngày 21-7, các đơn vị VNPT tại các tỉnh/thành chịu ảnh hưởng của bão số 3 đã bố trí vật tư dự phòng tại các đài viễn thông, trạm viễn thông. Tại mỗi đài viễn thông của VNPT đều có 1 đến 2 đội sẵn sàng ứng cứu thông tin và tăng cường 2 đội ứng cứu riêng cho Hải Phòng, Quảng Ninh.

Cùng với đó, 10 đội ứng cứu vô tuyến cũng trong tư thế trực chiến, sẵn sàng phương án tăng cường nguồn lực hỗ trợ khắc phục tại các khu vực trọng điểm. Ngoài ra, VNPT cũng đã bố trí nhân lực trực 24/24h và 100% nhân lực trực ứng cứu thông tin để đảm bảo thông tin các tuyến trục, sẵn sàng triển khai xe phát sóng lưu động, tăng cường đảm bảo thông tin phòng chống thiên tai cho các cấp chính quyền, xử lý kịp thời các sự cố mạng lưới phát sinh.

Trước sự đe dọa của bão số 3, nhiều chủ sở hữu xe ở Hà Nội và khu vực miền Bắc đã chủ động tìm kiếm những địa điểm đỗ xe an toàn để bảo vệ tài sản của mình. Sự chủ động này thể hiện tinh thần trách nhiệm và sự quan tâm đến tài sản trong điều kiện thời tiết cực đoan.

Từ chiều tối ngày 21/7, trước ảnh hưởng của bão số 3 (Wipha), nhiều chủ xe tại Hà Nội và các tỉnh lân cận đã lên kế hoạch bảo vệ tài sản của mình. Những địa điểm đỗ xe được ưu tiên lựa chọn là hầm gửi xe, bãi cao tầng thuộc các trung tâm thương mại hoặc chung cư kiên cố.

Tuy nhiên, không phải tất cả mọi người đều may mắn tìm được chỗ đỗ xe lý tưởng trong tình huống cấp bách. Do đó, nhiều người đã linh hoạt tìm kiếm các giải pháp thay thế như đưa xe lên sân chung cư, chọn các khu đất cao ráo, hoặc cùng nhau đỗ xe tại những điểm trống an toàn để tránh mưa bão.

Các chuyên gia đánh giá rằng giải pháp tạm thời này, mặc dù có thể không hoàn hảo, thể hiện sự chủ động và phản ứng nhanh nhạy của người dân trong bối cảnh thời tiết cực đoan. Hơn nữa, tinh thần chia sẻ và hỗ trợ lẫn nhau giữa các chủ xe đang góp phần tạo nên những ‘vùng trú ẩn’ an toàn trong mùa mưa bão.

Nếu khu vực tập kết đảm bảo an toàn, thông thoáng, không cản trở lối đi chung và được tổ chức hợp lý, đây có thể là một giải pháp ngắn hạn khả thi.

Tuy nhiên, các chuyên gia cũng cảnh báo các chủ xe không nên đỗ xe chắn lối thoát hiểm hoặc khu vực có nguy cơ ngập sâu, đỗ xe trên các miệng cống, ảnh hưởng đến việc thoát nước. Đồng thời, không đỗ xe quá sát nhau để giảm nguy cơ va đập (nếu có) hoặc khó khăn khi di chuyển sau khi bão tan.

Dưới đây là 5 vị trí mà các chuyên gia cảnh báo nên tránh đỗ xe để đảm bảo an toàn cho xe và người dưới trời mưa bão:

1. Dưới gốc cây to: Mưa bão thường kèm theo gió lớn, dễ làm cây gãy đổ, gây thiệt hại cho xe.

2. Dưới bảng quảng cáo, cột điện: Gió lớn có thể làm hư hỏng bảng quảng cáo và cột điện, gây ảnh hưởng đến xe.

3. Gần công trình đang thi công: Vật liệu xây dựng có thể rơi xuống, gây trầy xước hoặc hư hỏng xe, đặc biệt là trong điều kiện mưa bão.

4. Nơi có biển cấm đỗ xe: Đỗ xe ở những nơi này không chỉ vi phạm luật giao thông mà còn có thể gây cản trở giao thông, đặc biệt trong tình huống khẩn cấp khi mưa bão.

5. Khu vực có nguy cơ ngập lụt: Mưa lớn có thể gây ngập úng cục bộ, đặc biệt là ở các tuyến đường thấp, hầm chui, và khu vực gần sông suối.

Ý kiến của bạn về cách làm trên là gì? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Báo VietNamNet theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tình trạng biển bảng quảng cáo trên các tuyến phố ở Hà Nội hiện nay đã trở nên phổ biến và gây mất mỹ quan đô thị. Nhiều bảng hiệu có kích thước lớn đã hư hỏng, xuống cấp và tiềm ẩn nguy cơ về an toàn đô thị. Thực tế cho thấy nhiều bảng quảng cáo không được bảo dưỡng thường xuyên, dẫn đến tình trạng gỉ sét, trơ khung, đặc biệt là trong mùa mưa bão, những bảng hiệu này rất dễ rơi rớt khi mưa to, gió lớn.

Ông Phạm Văn Bình, một người dân sống trên phố Thái Hà, TP Hà Nội cho biết, dọc tuyến đường này có hàng trăm bảng quảng cáo với nhiều kích cỡ khác nhau được gắn trên các tòa nhà, công ty. Không khó để bắt gặp một số biển bảng đã xuống cấp có thể gây nguy hiểm cho người qua lại. “Nhiều bảng quảng cáo có kích thước lớn, nhưng không được bảo dưỡng thường xuyên, dẫn đến tình trạng hư hỏng, gỉ sét, tiềm ẩn nguy cơ rơi rớt, gây nguy hiểm cho người qua lại”, ông Bình cho biết.

Đặc biệt, tại một số tuyến đường, tình trạng biển quảng cáo có chữ ngoại ngữ lấn át tiếng Việt xuất hiện khá phổ biến. Điều này vi phạm Luật Quảng cáo, trong đó quy định rằng chữ nước ngoài phải đặt dưới chữ tiếng Việt, và khổ chữ nước ngoài không được lớn hơn khổ chữ tiếng Việt. Theo các chuyên gia, tình trạng này không chỉ gây mất mỹ quan đô thị mà còn làm mất đi bản sắc văn hóa của Việt Nam.

Nhiều biển hiệu quảng cáo được thiết kế hoành tráng, treo ở những vị trí đắc địa, mặt tiền các cửa hàng, nhà cao tầng, nhưng cũng có những biển quảng cáo đặt ở nơi không phù hợp, như trên cột điện, cây xanh, hoặc chắn ngang lối đi bộ, trên vỉa hè… Điều này không chỉ gây mất mỹ quan đô thị mà còn gây bất tiện cho người qua lại.

Để giải quyết tình trạng này, cần có sự phối hợp giữa các cơ quan chức năng và doanh nghiệp quảng cáo để tối ưu hóa hiệu quả. Hà Nội có thể học hỏi từ các mô hình quy hoạch từ các quốc gia trên thế giới, xây dựng các quy định về quảng cáo ngoài trời để đảm bảo tính thẩm mỹ và không gian công cộng. Cần có sự phân vùng quảng cáo, như chia thành các khu vực với quy định riêng về quảng cáo, ví dụ: khu vực trung tâm, khu vực dân cư, khu vực thương mại, khu vực du lịch… Có kích thước và hình thức quảng cáo cụ thể để tránh làm mất mỹ quan đô thị.

Hà Nội nên khuyến khích các mẫu quảng cáo có thiết kế phù hợp với kiến trúc và văn hóa của Hà Nội; đảm bảo rằng các bảng quảng cáo không cản trở tầm nhìn, không làm ô nhiễm môi trường và không ảnh hưởng đến an toàn giao thông. Theo các chuyên gia, việc quy hoạch quảng cáo ngoài trời không chỉ đóng góp tốt hơn cho nền kinh tế mà còn giúp diện mạo đô thị văn minh, tạo ấn tượng đẹp với du khách.

Theo Nghị định 50/2024/NĐ-CP, các công trình quảng cáo có sử dụng điện, đặc biệt là biển quảng cáo điện tử, phải tuân thủ các yêu cầu sau: Không lắp đặt các bảng hiệu, hộp đèn quảng cáo trên các vật liệu dễ cháy, gần nhà, cấu kiện dễ cháy để đề phòng gây cháy lan, cháy lớn khi có sự cố cháy bảng đèn gây ra; hệ thống điện chiếu sáng của bảng quảng cáo, bảng hiệu phải có nguồn điện cấp riêng và có cầu dao, aptomat bảo vệ.

Việc quy hoạch quảng cáo ngoài trời là một trong những giải pháp quan trọng để giúp Hà Nội trở thành một thành phố văn minh, hiện đại. Tại Nghị quyết số 09-NQ/TU ngày 22/2/2022 về phát triển công nghiệp văn hóa trên địa bàn Thủ đô giai đoạn 2021 – 2025, định hướng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 của Thành ủy Hà Nội đã xác định quảng cáo là một trong 12 lĩnh vực giàu tiềm năng, lợi thế để phát triển công nghiệp văn hóa.

Nghị quyết số 09-NQ/TU và Nghị định 50/2024/NĐ-CP thể hiện cam kết của thành phố trong việc phát triển công nghiệp văn hóa và tạo ra một môi trường quảng cáo lành mạnh, hiệu quả.

Trong 6 tháng đầu năm 2025, PV GAS COATING đã đạt được những kết quả tích cực trong hoạt động sản xuất kinh doanh. Công ty đã hoàn thành vượt mức kế hoạch quản trị được Tổng công ty Khí Việt Nam (PV GAS) giao từ 35% đến 50%. Đây là minh chứng cho năng lực tổ chức thi công chuyên nghiệp và hiệu quả quản trị của công ty.

Ngay từ đầu năm, PV GAS COATING đã xác định rõ nhiệm vụ kế hoạch và mục tiêu trọng tâm. Công ty đã hoàn thành hợp đồng bọc chống ăn mòn và bọc bê tông gia trọng cho hệ thống đường ống có dải đường kính từ 8 inches đến 28 inches, với chiều dài khoảng 54 km. Công ty cũng hoàn thành bọc FBE, 3LPE, 3LPP, Neoprene/EPDM dải ống từ 08 inches đến 28 inches loại ống Riser cho chủ đầu tư Phú Quốc POC.

Hiện nay, công ty đang phối hợp với các đơn vị liên quan tổ chức bàn giao lô ống thành phẩm cho đơn vị Tổng thầu/ Chủ đầu tư tại Cảng PTSC Phú Mỹ. Công ty cũng đang thi công bọc chống ăn mòn, bọc bê tông gia trọng cho đường ống dẫn khí có dải đường kính 18, 28, và 30 inches với khối lượng 42/101.7 km của hợp đồng bọc ống Lô B – tuyến ống Onshore. Trong tháng 7/2025, công ty sẽ bàn giao ống thành phẩm cho đơn vị Tổng thầu và Chủ đầu tư Dự án.

PV GAS COATING cũng đã hoàn thành Hợp đồng Gói thầu 4.9 – DA TP3, thuộc Dự án Đầu tư Xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1. Công ty đã vượt mức các chỉ tiêu tài chính kế hoạch về giá trị sản lượng, doanh thu, lợi nhuận, nộp ngân sách nhà nước. Đặc biệt, công ty đã hoàn thành vượt mức kế hoạch quản trị được PV GAS giao. Đây là minh chứng cho mô hình quản trị linh hoạt, đội ngũ điều hành chuyên nghiệp và tập thể đồng lòng, kỷ luật và sáng tạo.

Trong 6 tháng cuối năm 2025, công ty tiếp tục đặt mục tiêu hoàn thành hợp đồng bọc ống Lô B – tuyến ống Onshore cho tổng thầu PTSC; hợp đồng bọc ống dự án Thiên Nga – Hải Âu cho Chủ đầu tư Vietsovpetro, vv… Mỗi hợp đồng là một thử thách, nhưng cũng là cơ hội để PV GAS COATING thể hiện bản lĩnh tiên phong, nâng tầm vị thế thương hiệu bọc ống trong chuỗi dịch vụ kỹ thuật dầu khí tại Việt Nam và khu vực.