Báo cáo kiểm toán hoạt động quản lý điều hành vận tải hành khách công cộng có sự trợ giá của Nhà nước giai đoạn 2022-2023 vừa được Kiểm toán Nhà nước công bố, đã chỉ ra những vấn đề hiệu quả sử dụng vốn trong dự án tuyến buýt nhanh BRT01 tại Hà Nội. Dự án này đã được đầu tư hàng nghìn tỷ đồng từ vốn vay Ngân hàng Thế giới.
Tuyến BRT01 có lộ trình từ Kim Mã đến Yên Nghĩa với tổng chiều dài 14km, đi qua những tuyến đường có mật độ phương tiện cao bậc nhất Hà Nội như Giảng Võ, Láng Hạ, Lê Văn Lương, Tố Hữu, Quang Trung, Lê Trọng Tấn. Mục tiêu ban đầu của chính quyền thành phố Hà Nội khi đầu tư xây dựng tuyến buýt nhanh này là trở thành một giải pháp giao thông quan trọng, có sức chuyên chở lớn, tốc độ nhanh, vận hành liên tục và có khả năng thay thế phương tiện cá nhân, giảm ùn tắc giao thông.
Tuy nhiên, theo kết quả kiểm toán, hiệu quả khai thác của tuyến BRT01 chưa thực sự thể hiện được ưu điểm so với các tuyến xe buýt khác về vận tốc và số lượng hành khách tham gia. Mặc dù được thiết kế chạy trên làn đường riêng rộng 3,5m với tổng mức đầu tư lớn, đơn giá đặt hàng cho BRT01 lại gấp 1,85 lần so với đơn giá của buýt thường có sức chứa tương đương và 1,58 lần xe buýt điện.
Không chỉ vậy, sự hiện diện của BRT01 còn làm giảm bề rộng mặt đường cho các loại phương tiện khác tham gia giao thông, gây ảnh hưởng đến lưu thông của các phương tiện khác. Điều này cho thấy sự cần thiết phải đánh giá lại hiệu quả đầu tư và việc sử dụng vốn cho dự án này.
Kết quả kiểm toán cũng cho thấy, việc quản lý và vận hành tuyến BRT01 cần được xem xét lại để đảm bảo hiệu quả sử dụng vốn và đáp ứng được kỳ vọng của người dân và chính quyền địa phương. Cần có một đánh giá toàn diện và sâu sắc hơn về dự án này để đưa ra những giải pháp phù hợp và tối ưu.
